雪铁龙凡尔赛C5X VS 38号 VS 大象 VS 吃爪群众

2021-12-15发布于：凡尔赛C5 X车友圈

#38号评凡尔赛你怎么看？

本文要素

先亮明身份，免得有什么误会，利益相关：本人标致308S车主。

写这篇分享的动机，可谓是感受到汽车界很久没这么大动静了吧，看到很多人群情激愤的对垒，除了混于其中的吹黑水军，大家都是消费者，感觉实乃不至于如此大动肝火。至于本篇评述的内容，作为没有阅读障碍的成年人，请大家看完自评，欢迎指正。

标题的四个要素为本次事件的四个主角，下面展开依次来聊聊。

雪铁龙凡尔赛C5X

第一部分，事件主角，雪铁龙凡尔赛C5X：

对于这次事件的吃瓜群众来说，众所周知雪铁龙凡尔赛C5X是今年新推出的一款跨界车型，准确说是结合了SUV和轿旅特征的车型。

在此不论车的好坏，仅就这样一款车型的上市来说，丰富了行业市场的车型，扩展了消费者的选择范围。

新车型如果表现好，对汽车行业来讲拓展了新的发展方向，就像当初SUV车型的出现一样，行业出现了新的增量市场，加快车型迭代，促进行业发展；对消费者来讲可以选择到更适合于自己使用需求的车型。反而如果C5X表现不好，受损的无非是雪铁龙而已，无论对整个行业来说还是对消费者来说，都是客观的好事。

至于结果如何，我们不打嘴炮，看看以后是不是越来越多的车企在自己的产品列表中加入了像雪铁龙凡尔赛C5X这样的产品就知道了，让时间来做公正的裁判。

做为一个吃瓜群众，我对于雪铁龙凡尔赛C5X的评论仅到此为止。因为我没有这车开，也不是恰饭车评人，不吹不黑，因为我真没开过，所以仅能对此车型的上市做一些个人认知范围内的评述，有不足的地方还望大家海涵指正，先在此谢过。

38号车评

第二部分，事件风暴眼，38号车评：

本人顶多能算是半个汽车爱好者吧，多年F1、WRC、24 HEURES DU MANS、WTCR及新近FE的云爱好者（还有不在汽车圈的环法爱好者），水平有限，所以不对38号车评人各方面水平高低做任何评价，仅就其发表的评论做个简单评述吧。

不作精确统计，我也不记得自己第一次看38号车评是什么时候的事了，可以肯定的是在两年之前了。但这不是说两年多来38号的车评我每期都看了，其实我看的很少，这个看的很少不止于对38号车评来说，大部分车评我都不怎么看，包括被诸多人奉为汽车“圣经”的TOP GEAR也同样。当然我得承认从占比上讲我看TOP GEAR剧集的比例要多一些，因为它里面有很多除了汽车之外的东西值得看，它是一个汽车主题的综艺节目，配乐、摄影、台词、剪辑、出片都是业界顶级水准。特别是同时作为一个摄影爱好者来讲，BBC的拍摄剪辑有太多值得学习的地方。

话说回来38号车评，他们评论的各种车型的好与不好，大家也都看到了，最终呈现出来的表述大家也都听到了，甚至你们也截图做了论证对比，本人不再做这些细节论述，因为这类论述大概率会沦为吹黑水军的断章取义之争。

俗话说“日久见人心”，长时间看下来，我相信对于有正常思考能力的人来讲，这类车评人团队所说的内容有哪些是可以相信的，有哪些是要自己去伪存真的，有哪些是为了恭维观众群体的，有哪些是为了引导矛盾的，有哪些是为了制造矛盾的，有独立思考能力的人心里多少有数。（此处不针对38号车评，我是说我所接触到的大陆所有在座的车评人团队来讲）

就目前国内的汽车文化氛围来看，做为车评团队在合理范围内适当的运用各种合理的手段来增加自己团队出品内容的吸引力，无可厚非，就算有些出格的部分，在现阶段本人看来也适当理解。当这些团队要往更远处走时，大家要记住自己的初心，否则无下限的利用群众心里，最后势必会像带货网红市场一样，到了特定阶段必然有部分车评团体迎来监管的痛击。

为了避免本人被吹黑水军带沟里，本人对38号车评做一句废话试总结：有对的地方，我们消费者接受并赞赏，希望车企也及时正视越做越好；有错的地方，我们明辨并抵制，希望38号车评团队也能正视并越做越好。最终服务好受众消费者，促进汽车行业健康发展。

总之，做为有为的车评团队，让消费者接触到好的汽车产品，让好的汽车产品得到消费者的认可，让真正的消费者-好的车评团体-好的汽车企业都均衡受益。

并在此强调，促成这个链条环境的健康发展，我们普通消费者也是其中的一环，我们并非真正置身事外的吃瓜群众，这关乎我们普通消费者。

请原谅我不想直视这个人

第三部分，事件垫脚石，大象是法吹：

这部分放在最后，其实我根本不想聊这个角色，我想大家是C5X的车主也好，不是C5X车主也好，对于这个角色都不会给出正面评价。而我的评论也很简单：业余且多余。

2021年，我实在想不出来做为一个百年品牌的合资车企会默许自己旗下有这么一位市场推广公关的存在，单看这名字就离谱。总之，就这个人的表现来讲，38号找他对线，我看的很痛快。

我不想对这个角色再做过多评价，我更想说的重点是：这反应出了神龙内部存在已久的管理问题是多么的严重。

为什么说存在已久，从几年前PSA内部派系之争导致亚太总部的突迁，到后续近几年神龙连续数位高管大佬被调查落马，再到今年的雪铁龙凡尔赛C5X此次风波的发展。

此次事件无非是神龙内部问题的外在延伸。而恰巧遇到外面的车评团队自身发展需求和数十万吃瓜群众的看热闹需求，再加上车企及车评团队粉丝或水军的肋力加成，以及车评团队引导转移矛盾后其他品牌粉丝水军等推波助澜以至发展到今天的局面。而究其核心在于神龙本身和市场多方面的利益需求，为避免不必要的利益纠葛和麻烦，此外不过多展开评述。

我们自己

第四部分，事件扩散器，我们自己，吃爪群众：

这部分内容其实已经杂糅在本篇前面的文字里，再重申一遍：

促进我们自己汽车文化和市场环境的健康发展，我们普通消费者是其中重要的一环，我们并非真正置身事外的吃瓜群众，这关乎我们普通消费者。从来没有什么救世主，只有我们普通消费者真正成长了，这个环境才会真正的变好！

最后本人作为标致308S的车主，再利益相关的说一句：我相信PSA的产品，但是神龙汽车集团你该醒醒了。虽然我感谢你为我带来了我需要的产品，但是你需要正视自己的问题，正视市场，并持续去改正去改变，去做的更好，更符合自己受众的需要，否则结果是不言自明的。

最后的最后不管你用什么品牌的汽车，祝大家用车愉快。记住我们是自己汽车市场文化环境的垫基人，塑造者，我们是什么样的，我们的车评人团队就是什么样的，我们的汽车企业就是什么样的，我们的汽车市场就是什么样的，我们的汽车文化就是什么样的。祝好！

本文由东风标致308S车友“时光公园”首发于懂车帝雪铁龙凡尔赛C5X车友圈，欢迎正常转载或引用并请注明出处，错误不足之处欢迎指正，本文图片均来自于网络，若有侵权请告知，立马删除。

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雪铁龙凡尔赛C5X VS 38号 VS 大象 VS 吃爪群众

作者提到的车系：