大润FA

懂车帝视线：关注 | 宝马退出价格战后续：多地4S店拒不交车，临时要求加价3万元

用户8338561191598：车友们有知道这是个什么按钮，起什么作用🤔

大润FA：购入车款：长安Lumin2022款155km 清甜款 购车时间：2023年10月 购入地点：淮北 裸车价：3.89万 落地价：4.67万 备注：免息贷款3年+脚垫

乂乂251326467：买这个车有半个月了，一直好奇这个小车能跑多远，今天试了试，跑到160多，还有电还能跑，你们的都能跑多远？！

0许菲0：糯玉米你们等车了没

20款Q3：车子三年出质保期后首次在外面保养，感觉4S保养真是太狠了，前面三年一直在4S保养，用的是在4S保险续保送的小保养，4S保险续保比外面自己去谈价格贵700多，这次车子出了质保期，保险续保，4S报价4041，自己去保险公司买的3261，然后-宝上买的原厂机油4L和机油滤芯花了165，去外面店自带机油小保养花了60工时费，感觉还是在外面保养划算

用户4023198378515：19年5月购买的首批Q3，现在前面A柱漏水 ，门板皮起壳，电瓶也换过了，漏水找4儿子，说是过了质保期 ，检查漏水故障就要400，维修另算，太坑了。漏水就是车本质问题。

陈柏心深圳分心：我在等红绿灯，旁边交警在处理别的案件，后车女司机围观，咚一声怼我了。交警大喊：两秒出警，最快记录被你打破。两个牌照框螺丝印，不仔细看不明显，我铁牌都还没上呢，到底修不修 —————————重新编辑————————— 谢谢大家的热心，发这个帖子不是为了讨论该不该让对方赔钱，其实对方追尾后是很紧张的，女司机给她老公打电话：赶紧过来，我撞了个还没挂牌的奔驰。语气是颤抖的，我说没事的不用过来，报保险就行了。报完保险她一直在跟我道歉，并不只是我可怜她是个女人。更多的是理性的去面对这种突发情况，就是冲对方发一顿火就能怎么样，至于说跟对方要个千儿八百的，对方也不一定会给，交警也不会支持。 我不是说我有多大度，开车10几年，小刮小擦的都碰到过，野蛮的、通情达理的、耍赖的肇事主也见过，事情发生了该怎么处理，以什么样的方式处理，作为一个成年人心里都有谱。 —————————————————————— 发这个贴为了让大家拿个主意，多个参考，现实是很微小的凹陷，我没处理过，因为它还没挂牌，处女情结大家多少会有吧，所以我想以最小的成本、代价、最省时间的方法来修复。如果是老车的话我就不发出来了。就是个求助贴，大家都很热心，我也得到解决的方法了，谢谢大家

R：今年23岁了。上班5年，终于换上了自己喜欢的车。之前都是开家里的老奇瑞上下班代步，今年首付的钱存够了，就提了这台自己喜欢的q3本来是想提a3的但是最后咬咬牙提了q3。先说感受吧。因为之前也开过各式各样的车，体验过最多的应该是老款的奔驰s350l（公司的车，有时候外出会开） 其次是标志的308 ，还有日产的轩逸，阳光，新款的卡罗拉，新款的星瑞，领克03，昂克赛拉，思域老款的现代途胜。这些车都是我日常能开到的。不要问我干啥的，就一搬砖的，这些都是朋友的车。其实给我印象最深的是昂克赛拉2.0的，这车是真的好开，动力随踩随有，就是那种很懂你的感觉，给不了你涡轮车的爆发，但是他给你的动力丝滑持续，很舒服。 其次是领克03那个三缸的，调教的不错无论是动力的匹配还是底盘的质感，我觉得绝对对得起他的这个价格，但是三缸这个东西未来真的不知道，起码我开的这台块2年了，1w多公里，真的很平静你绝对绝对感受不出来他台3缸的车子。话题说远了，我来聊聊q3吧。这车给我的第一感觉，大气，帅，稳重。因为之前开的车比较多，所以还是比较容易掌握他的车宽，平时小车开习惯的要注意，这车有点大。但是开起来整体挺灵活的，转向很轻，女孩子开绝对不费劲，男孩子开可能有点轻，像他们说的充满了电子味道。但是我觉得他的转向还是比较精准的，我个人感觉有丢丢的虚位吧，但是开惯了几w的代步车开他，我觉得应该也感受不出来。在说说他的变速箱，我觉得他不是调教的特别好。不知道是不是因为发动机功率的原因我觉得他刚跳7档，这时候还想加速一定要用力踩油门，促使电脑跳到6档才会有动力上来。前面6档个人感觉都还算有力，动力还行吧，只要肯给点油都还过得去。你们关心的23档的问题。双离合有拖拽感，还挺明显，尤其堵车。你只要不是完全静止他会在二挡起步，让后就是一脚刹车一脚油门，一般不会给你跳档，但是会有拖拽感，还有就是我觉得这会对离合器摸损很严重吧。还有油耗，我正常高架加快速路段加几个红绿灯，短期油耗大概在7.5-8.5左右开空调。油门踩的都还算是正常的吧，没有特别用力也没乐意省油，偶尔快速路轻微超车，但是也没大脚油门，因为新车，转速都没上3。平时市区路段，不是很堵，就是正常红绿灯大概去到10个多，这还不算我踩的用力。堵一点的话大概11-12左右。我的长期油耗在9.6这样。我心理的预期是这车油耗应该在9个以内差不多吧。因为我跑的快速路段多。我一天大概40公里的路程。聊聊隔音，我觉得这还车还不错吧。中规中矩，你要说特别好也没有吧，但是也不差。说说我对她的不满，或者说是不爽的地方吧。他的启停和自动手刹功能真的挺鸡肋的。很不智能，我觉得自动手刹这一点可以学习一下奔驰的，刹停后再用力踩一脚刹车手刹就拉起来了，这功能就很香啊。不然你在市区，一停下来，可能2秒就走的，他就给你拉起来了，又要马上放了。下地库想倒车，手刹又给你拉起来了。启停也是这样，一停下来马上就熄火，可是我马上就挪动的。在城市里面开，建议把这2个都关了，不然很影响体验。还有就是作为一台20w的车，竟然最早之前的插钥匙启动，我觉得很掉价，真的，我宁可你把我的全景天窗换成小一点的，给我装一个无钥匙进入和一键启动。我宁可少一个后视镜折叠，少个电动后备箱。现在都21年了还在用插钥匙启动，真的挺可悲的。至于异味这个，我觉得真没啥味道，有新车的味道但是能接受，一点点，不是特别次鼻吧。刹车脚感偏硬，但是刹车很线性，给人很强的信心。其他问题我目前还没开出来，但是作为我人生中第一台车，我觉得还算满意，哪怕他千不好万不好，但是他的标，和他的颜值就征服我了。这是我作为一个年轻人分享的东西，有什么问题可以留言，我一定告诉你们

时光公园：雪铁龙凡尔赛C5X VS 38号 VS 大象 VS 吃爪群众

用户6393337664975：分享图片

返回等待：六座钛金大爱，中控大屏是人们一直吐槽的，刚开始我也觉得不好看，现在看了俩月啦顺眼啦，不过用起来从开始就好用，对于我这个不是太懂车的人来说不足的地方首先是排气筒做的太细，还有就是感觉近光灯和远光灯都不够去探险的资格，最后觉得有时候还是有明显的顿挫感。觉得特别满意的是空间和动力，我有俩孩子所以换的探险者，有一次从老家拉东西，老婆和俩孩子坐的宽宽敞敞还把所有的东西都放下啦，那些东西如果换了我上一个沃沃S90肯定三车都拉不完，动力方面切换运动模式那推背感杠杠的。总之作为不是太懂车的我就是用自己实践下来的感觉告诉大家，如果你有考虑探险者这辆车我觉得你就买吧，我是真觉得不错！！！ 💔爱车吐槽 💘实用车品 📸爱车美图

众车网：帕里斯帝定位中大型SUV，于2018年11月的洛杉矶车展正式首发并一直主攻北美市场，虽然是年轻的新秀，却扛起了现代品牌旗舰SUV的大旗。家族化的设计很有未来感，加上硕大的体型，整体看上去很敦实沉稳赋有安全感。车头硬朗且有立体感，阵列式的中网向前凸起，周边还应用了十分粗壮的哑光饰条，将美式肌肉范和诸多时尚元素融为一体。 分体式大灯设计很新颖，结构也较为复杂，日间行车灯被分为三段呈现出圆月弯刀形状，上方位置的纤细条状是转向灯，下方位置才是真正的远近光灯。不得不说，现代最新的家族化设计真有点超前，和不少造车新势力有一拼了。 车身尺寸长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在同级里算中等水平。车侧有着浓重的美式风格，第一眼看上去很像是福特探险者，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱也是这个级别SUV最惯用的设计手法，颇有种豪华游艇的既视感。五辐Y形轮圈并不花哨，匹配了一套普利司通的动力侠H/P系列轮胎，规格为245/45 R20，适用于城市路况，主打操控和湿地性能。车尾设计宽大厚重，线条平直且干净利落，尾灯也采用纵向设计，内部三组多边形光源和头灯的排列方式相同，前后形成了很好的呼应。比较遗憾的是排气筒采用了单边双出的布局，这不太符合大部分人的审美。 接近两米的车宽让帕里斯帝车内拥有极为宽敞的视觉效果，这也让设计师在规划车内空间上更加灵活自由，不用碍手碍脚影响到细节修饰。中控应用了大面积浅色皮质、木纹饰板显得十分温馨素雅，营造了简约明快的居家氛围。中控屏尺寸为10.25英寸，亮黑色的边框与仪表盘相融形成了贯穿式效果。车机系统针对国内市场进行了优化，UI界面设计的很直观，层级划分也不繁琐，内置了在线音乐、导航地图以及天气信息等应用，但与自主车型相比它的功能算不上丰富。进入国内后，手机互联仅支持CarLife，取消了CarPlay功能。三辐式多功能方向盘由真皮包裹，握把两侧带有打孔设计，是汗手的福音。需要吐槽的是，全系没有方向盘电动调节，却标配了换挡拨片，这波操作让我一脸懵B。个人觉得，7座SUV标配换挡拨片除了自嗨以外没有什么实际意义，换成电动调节不香吗？ 目前帕里斯帝有6座和7座版本，区别就是第二排的座椅布局，6座版为2+2+2，7座版为2+3+2，中央地台均为纯平设计值得点赞。第三排空间是我关注的重点，体验者依次调整了第一排和第二排座椅，确保合适的坐姿后，第三排的头部和腿部空间均有4指余量。座垫虽然较短，但是坐姿要比同级别车型高，而且靠背支持角度调节。总体来讲，帕里斯帝的车内优化水平很高，在同级中有不小的优势。 驾驶感受和我预想的不太一样，转向和车身随动性都很轻盈，如果不是因为坐姿高，真不觉得是在开一辆大块头的SUV。在深踩油门后，动力响应很快，发动机低沉的咆哮声也很悦耳，但是直观感觉没有一点激情，而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性，全程没有什么存在感，基本就是台主打舒适性的奶爸车。行驶质感与同级大部分美系SUV比较相似，减振器弹跳柔和，在遇到细碎颠簸路面时能干净利落的化解振动，不过在起伏较大的坑洼路面就显得有些捉襟见肘，对连续振动过滤的不够完美，多少还是能察觉到一些余振存在。 令我满意的是车辆的侧向支撑很好，这么大的块头，在转弯掉头或快速并线时没有任何拉拽感，车身稳如泰山始终保持着不错的循迹性，整体操控性挑不出毛病，即便是第一次接触中大型SUV的人也能轻松驾驭。

某年某月不知某一天：本来想着卖了霸道直接换赛那，也不用填啥钱，今天一看到这价格我还是过段放弃了，不是钱够不够的问题，是觉得真心不值这价格，还是决定继续我的SUV生涯，果断选择 酷路泽

驾仕派：外观：这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小，不仅尺寸更大、变得更实用了，同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8，看起来绝对够时尚。当然，作为有名的“灯厂”，Q3的灯光配备自然是顶级的，整车都搭载了全LED光源，如果你愿意，还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。 内饰：不得不承认，在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光，那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计，看起来极具未来感，只是Q3毕竟更入门，没有配备三块屏幕，空调面板依然沿用了实体按键的设计，用起来应该会更称手些。对了，奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示，除了各种均匀的接缝，它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”，清脆的手感能令强迫症患者们着迷。 空间：Q3的表现较上代车型进步明显，后排的腿部空间不再局促，头部空间也很充裕，并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外，整个座椅还可以前后调节，让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好，首先座椅的填充材料比较硬，其次坐垫比较短，对于腿部的支撑一般，另外后排中间地板的凸起也比较高，对后排中间乘客不算友好。 动力：我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro，它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹，不过推动这副小身板也算是绰绰有余，搭配RS3同款DQ500变速器，百公里加速轻松进7秒。 驾驶感受：实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的，大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，跑到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了，不过在体感上它并不容易被你感知到。此外，在底盘部分奥迪功底依然在，Q3开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，并且低速的时候转向手感比较轻盈，在城市中游走会很轻松。 总结：这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面，增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计，令它在时尚与实用性方面进步明显，同时在其它方面也没有明显短板，算上如今比较可观的终端优惠幅度，绝对是同级最值得购买的车型之一。