是否能够称之为大众品牌的“诚意之作”？大众ID.3实拍讲解

新能源市场如今是非常火爆的，电动车的整体销量也非常好。在这种大环境下，不少燃油车企都想进军新能源市场，诸如奔驰的EQ系列，宝马的i系列、奥迪的E-tron系列等等。既然说到了燃油车进军新能源市场，那自然不得不提大众的ID系列车型，此前大众已经发布了ID.4、ID.6等车型，如今我们终于拿到了ID.3的实车，下面就让我们一起来看看全新大众ID.3究竟表现如何吧。

外观方面，全新大众ID.3看起来真的非常可爱，整体外观设计非常圆润，不论是轮毂还是前车灯以及车窗等，都设计的圆滚滚的。

前车灯的造型依旧延续了大众ID系列车型的特点，环绕型的日行灯搭配上贯穿式的灯带看起来科技感十足。

我们所体验的是ID.3的顶配版车型，配备了随动大灯的配置，作为一台17.3888万元的车型，这个配置还是非常贴心的，经过我们的实际驾驶，它的大灯亮度还有广度还是非常不错的，照明效果非常出色。

但是值得注意的是，全新大众ID.3并没有像同门师兄ID.4以及ID.6一样将车标点亮，ID.3的贯穿式灯带并不包括大众LOGO。

车身侧面的PRO徽章并非顶配车型上所独有，而是所有车型均有所配备。

这个轮毂样式被称之为“荷花”轮毂，值得注意的是这个轮毂并非轮毂盖，而是真正的轮毂，所以如果有所损伤应该会很难配到。

车尾部分添加了大量的圆点装饰，但是这个并非车漆，而是贴上去的，不过质感看起来还是不错的。

尾灯造型有点像大众高尔夫，不过造型还是非常不错的。除此之外ID.3并没有配备流水转向灯，这点还是非常遗憾的。

整体尾部造型，尾灯也没有像同门师兄ID.4、ID.6一样配备贯穿式尾灯，而是传统的尾灯造型。不过整体尾部的运动感还是非常不错的。

在尾部的大众LOGO下方表明了ID.3的身份，并且并没有像之前ID.4以及ID.6一样，将车型分为X以及Cross车型，这代表ID.3仅为上汽大众的独有车型。

进入车内，内饰依旧是ID家族的味道，全液晶仪表盘搭配上悬浮式中控屏显得非常富有科技感。整体内饰依旧采用双色配色，并且此次还有粉+灰的内饰配色可供选择，应该会很讨女性消费者欢心。

尽管是个全液晶仪表盘，小智依旧认为这个仪表盘的尺寸太小了，浪费了“全液晶”这一特殊的身份，仪表盘仅能够显示时速、定速巡航的状态以及导航的基本信息，并不是非常全面。

挡把也依旧是ID家族非常独特的造型，位于仪表盘侧面。

虽然全液晶仪表盘的效果一般，但是这块中控屏的设计还是非常出色的，不仅显示效果细腻，操作的流畅性等方面的表现也非常不错。不过显示屏下方的空调控制按钮在夜间时不发光，这点并不方便夜间操作。

从很久之前大众便开始运用触控+压感的按钮操作逻辑了，这套操作也运用在了ID.3上。

三幅式多功能方向盘上增加了红色装饰以及镀铬饰条，看起来非常富有运动感。除此之外，储物空间ID.3也非常出色，因为挡把移植到仪表盘上的原因，ID.3的中控台除了标准的水杯架外，还有专门的手机区域以及储物格。

动力方面，ID.3采用后置单电机的配置，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。官方续航为430km，快充状态下充电至80%仅需0.67h。

不得不说ID.3的驾驶感受还是非常好的，与燃油车的驾驶质感非常相似，油门有点重但是基本上没有虚位，动力输出一直是感觉踩多少有多少，而刹车虽然重，但是刹车时的信心非常好，感觉完全没有刹不住的担忧。综合来看大众ID.3的驾驶质感非常出色。

大众ID.3

最低售价：11.89万起最高降价：1.10万

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综合来看，大众ID.3不论是配置、驾驶质感还是外观都非常出色，绝对称得上优秀。大众品牌在传统燃油车企中进军新能源市场的时间就属于比较早的，而如今ID.3、ID.4以及ID.6都可以说是为消费者递交了一份满意的答卷，尽管在国内市场的销量并不是非常出色，但是相信未来能够获得更好的发展以及市场前景。