差价2万，油耗低至4L，轩逸买燃油版还是e-POWER混动版？

提起国内10-15万元级别轿车，大多数人会想到卡罗拉、轩逸(图片|配置|询价)、朗逸。尤其是轩逸，常年占据第一二的位置。上个月，日产推出了一款混动版轩逸，售价比燃油版贵2万元，除了更低的油耗，这两种版本的轩逸还有哪些区别？

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在售2022款（第14代）轩逸，（除经典版外）有4款燃油版、3款油电混动版共7款车型，售价区间11.90-15.59万元。虽然这一代轩逸采用扭力梁非独立后悬、脚刹，而且从产品力角度来看，并不如同级别的卡罗拉。但是，如果你去问一问身边买轩逸的人，他们肯定会说油耗低、省心，再就是销量高，照着买不会错，诸如此类的答案。

既然差价有2万多，那起码看起来要有些不同，这钱才花的才值。e-POWER版采用了新版的扁平化车标，中网内部菱形格子的细节也更运动一些。另外，前门下方和车尾还加入“e-POWER”的标识，双色车身也是两种版本最直观的区别。

来到车内，两种版本几乎采用了相同的设计，除了尺寸更大的中控屏，电子档把还采用了前后滑动的设计。通过上表可以看出，轩逸燃油版的配置要比e-POWER版更丰富一些。尤其是舒适性方面，后者手动、织物（仿皮）的座椅实在算不上“日产大沙发”，更惨的是还要自己动手改装驻车雷达。

不过e-POWER版也有升级的地方，12.3英寸的触控大屏，升级为和新款奇骏同款的车机系统，使用更流畅，语音识别也更精准。

在动力方面，轩逸燃油版搭载的是1.6L+CVT的动力组合，各个方面看，都是纯粹家用车的定位。轩逸e-POWER版则搭载一台1.2L三缸发动机，通过发电机、逆变器等环节，给位于前排座椅下方的电池充电，最后为前置电机供电，带动车轮。

两种动力单纯对比数据没多大意义，有过混动车型驾驶经历的人都知道，在纯电模式（电机驱动）下的驾驶感受和NVH水平，是纯燃油车所给不了的。所以轩逸1.6L和1.2L两种动力，最大的区别在于驾驶感受、油耗和NVH方面。另外，e-POWER版搭载的是一台三缸发动机，我很好奇这些“增程式”电动车为啥都喜欢用三缸机。

发动机发电、电动机驱动，e-POWER的工作原理乍一看好像和理想ONE这类增程式电动车一样。其实也有不同，e-POWER没有插电式（充电）系统，车载的电池也只有1.5千瓦时，这在成本和车重方面，要比我们印象里的增程式电动车更低一些。虽然都是烧油、同样没有里程焦虑，但从原理和结构的角度看，e-POWER会更简单。