没有家充、地库，特斯拉model y冬天这样省电

对于没有家充、没有地库的特斯拉标续model y(图片|配置|询价) 车来说，北方的冬天，车和人一起挨冻，3天充一次电伤不起！！！

我提车总共5000多公里，能（欢）耗（乐）表显示，我的平均能耗为百公里12.3度电。成绩看起来傲人，也可以说明我不是一个暴力驾驶患者。但是最近到了冬天，气温零下，开所谓热泵空调，能耗仍然翻了一倍，百公里20多度电是常态。

最近，经过一段时间的摸索和磨合，找到了省电且相对温暖的方法。

1，上车前，提前用APP热车。热4分钟左右，车温度达到18度，关闭空调。此时大约会消耗掉3~4公里的里程。

2，上车后，开座椅加热和方向盘加热，确保手和屁屁是缓和的。我每天单次通勤25公里左右，跑完1个小时，能耗表显示百公里14.5度电。比20多度电减少了不少。

ps：1，这种方式，除了小腿和脚凉，其他都还能接受。

2，在车内较长时间等人的时候，这种方式不行。因为人不动，即便屁屁和手暖和，前身也是很凉，要开空调。

3，仍有悄悄流逝的电量。我今天热完车，上车是426，到达终点剩余394，但是行驶里程是25.8。损耗了6公里左右。

4，能耗表本就是欢乐表，很多能耗不计算在内，冬天的能耗表更是如此。如果有人晒能耗表，说冬天续航影响小，千万别信！！！