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【有车以后 有聊】紧凑型SUV市场一直以来内卷非常严重，各车企都使出浑身解数在自己所能承受的价格范围内将车型的配置和动力拉到满格。不过就算在这种竞争白热化阶段，还是有后起者前来踢馆，势必要将这潭内卷的水搅得更浑。于车企而言是几家欢喜几家愁，于消费者而言买车选择上更加多样化，好像是件非常不错的事情。
在个性命名上一去不回头的哈弗品牌，旗下紧凑型SUV神兽预计不久之后将正式上市。而吉利旗下标杆选手星越L上市已经四个多月时间了，平均一个月1万台的成绩，你自己品。奇瑞在紧凑型SUV领域绝对的拳头级选手瑞虎8 PLUS也一直热度不减。这三款车都代表了各自品牌在紧凑型SUV市场中的实力，如果将这三款车放到一起进行比较，你究竟会选谁？
说实话，设计上还真有点难办
有一句话说得好，审美是一件很私人的事情，所以在车辆外观设计上我主要进行客观描述，至于主观感受就留给观众老爷们了。
星越L是吉利迈入全面架构造车，科技吉利4.0时代设计理念的最新力作，也是本年度车圈重磅车型之一。我经常在评论区看到网友类似这样的言论：XXX车真不错，但是我选星越L。短短几个月时间，就在群众中站住脚，厉害！
科技吉利4.0时代设计理念我们在星瑞身上已经见识到了，放到这台紧凑型SUV身上，整体简洁利落，具有大牌感。在星瑞L上比较受欢迎的三段式日间行车灯在星越L上改为了两段式，倒是与它偏厚实的前脸更相配了。星越L侧面和尾部依然是笔直利落的风格，四个轮拱加入黑色防擦条装饰，硬派了不少。而贯穿式的尾灯设计也是近几年比较流行的设计元素，最直接的好处就是利于拉伸整车的视觉宽度。
总体来说，星越L的受众群体是非常广泛的，它在设计上虽没有特别抓人眼球的点，但是每处的拼接都恰到好处，并给人舒服的感觉。同时它紧凑型SUV的价格，中型SUV的大块头，对于追求性价比的朋友来说，单凭外观就很有杀伤力。
奇瑞一直给人一种“技术宅”的印象，踏踏实实却不怎么修边幅。不过瑞虎8 PLUS整体展示在人前的形象要精致很多，就像是一位技术宅突然有一天摘下眼镜、洗了头发，脱掉格子衫换上了潮卫衣。重新设计的日耀星河造型与瑞虎8进行完美的区分，放射状钻石点阵式前格栅确实让前脸精致了不少。
瑞虎8 PLUS侧面和尾部造型看上去有些传统，不过高挑的车身腰线、前后突出车身的翼子板造型以及具有层次感的尾部，整车看上去魁梧挺拔。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4722×1860×1745mm，轴距为2710mm。
我认为瑞虎8 PLUS给人的整体印象与星越L差不多，第一眼看上去可能没有什么让你惊艳的地方，但是都属于耐看型。在细节方面，它也有针对性地进行了一定设计，整体看上去有档次感。同时，瑞虎8 PLUS车身尺寸在同级中也属于第一梯队。
目光转向这台神兽，车如其名，相比前面说的星越L和瑞虎8 PLUS，神兽整体造型更加大胆，前脸无边界的的格栅造型，在横向镀铬装饰的点缀之下显得更具未来感。
该车侧面和尾部造型虽然没有前脸这般大胆，不过细节之处也能看出设计者想要在神兽上表达的不同寻常，比如车侧犀利的腰线和隐藏式门把手设计，尾部回旋镖样式的尾灯、造型动感的扩散器造型等。车身尺寸方面，神兽长宽高分别为4780×1890×1675mm，轴距为2800mm。
神兽相比上面的两款车型，就好比放荡不羁的少年，大胆、奔放或者说还有一点激进，总的来说比较对现在年轻人的口味。当然，既然要努力去打个性的标签势必要牺牲一部分受众。
“真”拼屏时代，拿什么定输赢？
如今汽车车内操作上的发展演变就如同当年手机摒弃按键式操作，全面拥抱触控屏一样，屏幕越来越大，按键越来越少。
星越L中控台的设计重点当然在长达1米的屏幕上，副驾驶前的第三块屏幕从尊贵型开始配备，除了娱乐内容外，还可以和左侧屏幕进行互动，同时将右侧屏幕关闭后也不是完全黑屏，而是会显示星空、山峰的景象。
此外，星越L内饰的做工用料方面也非常有质感，顶配还采用了麂皮面料，而且还是全系标配。
瑞虎8 PLUS中控台运用不同材质进行拼接，层次比较鲜明，横向拉伸感突出。仪表盘和中控屏幕组成的联屏以及下方的空调、座椅调节屏幕组合成了新的三块屏幕布局，在豪华感和科技感营造方面，瑞虎8 PLUS一点都不输星越L。
神兽的内饰相比它的外观要收敛很多，整体设计非常简洁，同时中控区域向驾驶员一侧倾斜。此外中控台周围“十米”开外的区域没有可以用来操作的实体按键，双联屏具有很高的集成度。在细节方面，神兽还在中控台融入了菱形+银色饰条点缀，整体车内精致感得到提升。
总体来说，三款车内饰的品质感都比较不错，星越L和瑞虎8 PLUS都是走豪华路线，而神兽更偏简洁、精致些，更对年轻消费者的胃口。
动力方面
在动力方面，星越L全系搭载沃尔沃Drive-E 2.0T发动机，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合和爱信8AT变速箱，并配备前置两驱和前置四驱两种驱动形式可选。
瑞虎8 PLUS根据配置不同搭载了1.5T、1.6T和2.0T三款发动机，最大功率254Ps，最大扭矩390N·m，匹配CVT无级变速箱和7挡湿式离合变速箱。
哈弗神兽(图片|配置|询价)搭载了1.5T和2.0T两款发动机，最大功率224Ps，最大扭矩345N·m，匹配7挡湿式离合变速箱。
总体来说，三款车动力账面数据拉不开太大差距。同时从它们2.0T数据去看，与主流合资紧凑SUV的动力相比也不落下风。
三款车竞争力如何？
15-20万价格区间，一直是本田CR-V、丰田RAV4荣放以及日产逍客等合资紧凑SUV的主场，自主品牌车型在这一细分领域一直没有强有力的产品。而近两年随着自主品牌的崛起，技术和品牌力不断提升，自主品牌拥有了更多的溢价空间，也推出了更具实力的拳头级车型。星越L、瑞虎8 PLUS和神兽的出现，填补了自主品牌15万价位的市场缺失，也向热门合资紧凑SUV发起挑战。
从产品本身来说，星越L、瑞虎8 PLUS和神兽三款车型分别是吉利、奇瑞和哈弗在紧凑SUV领域标杆健将，再加上近几年三家厂商在市场中积累下的良好口碑，推出的产品也可以快速获得消费者的认可。
与竞品选手相比，自主品牌一贯使用的错位竞争在这三款车身上也得到体现。设计方面不进行太多阐述，不过从星越L、瑞虎8 PLUS的销量情况和神兽预售后人们的反应来看，消费者对它们的设计还是很认可的。
目光转向人们关心的空间方面，星越L、瑞虎8 PLUS和神兽在空间方面最相同的战略就是采用“以大打小”的打法。与合资热门紧凑型SUV相比，空间方面是有绝对优势的。对于咱们普通老百姓来说，十几万的价钱不是小数，空间上的优势能成为他们选择购买的重点。
当然除了最实在的空间之外，星越L、瑞虎8 PLUS和神兽在配置方面也做出了“你有的我也有，你没有的我也有”的姿态。就拿星越L为例，在科技配置方面该车全系提供全域FOTA云端升级、全新数字智能座舱系统、手机App远程控制系统、智能语音交互系统等功能。部分配置车型还配备了AR-HUD抬头显示系统、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等配置。这些配置放到同定位合资车型上，售价就要冲到20万以上了。
总体来说，目前虽然品牌力仍是影响消费者选择的重要因素，但是随着自主品牌的崛起，在品牌方面也积累下一定的口碑，群众基础已经树立起来，再推出新产品是可以给消费者购买信心的。从产品本身来说，在相同价格区间，星越L、瑞虎8 PLUS和神兽在空间和配置上的数据足矣甩掉同价位合资品牌。今天说的这三款车型整体表现比较均衡。至于后期谁最能得到认可，还得交给市场来说话。
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