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    长安奔奔E-Star停产,暴露的“加价”、续航虚标理应反思

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    在线车评2021-11-26

    十一月还没结束,来自第三方车质网的投诉就闹的沸沸扬扬,只不过这次投诉的品牌让人倍感意外。


    长安奔奔E-Star(图片|配置|询价),以288例,平均每天十多例的投诉几乎都是服务收费、变相收费的问题。此情此景让人不禁产生质疑,长安这是怎么了?唯一一款能拿的上台面的奔奔E-Star怎么会面临这样的境况?


    一番查证之下,惊讶的还在后面。根据重庆长安新能源科技有限公司发布的一纸公告,声称:鉴于目前奔奔E-Star车系和CS55、E-roxk车系终端客户需求旺盛,但受汽车芯片供应不足,部分区域限电限产等多重因素影响,导致工厂产能不足,订单积压严重,无法及时为客户交付车辆。


    如果记得没错的话,这应该是继长城坦克300之后,第二次听说由于产能不足而导致停止接单的吧?


    停产的背后,是待价而沽


    从长安新能源发布的公示来看,停产的的责任都推给了芯片短缺的原因。当然,芯片短缺并非是今天才面临的,只不过借着芯片短缺的由头,似乎一切都顺其自然。


    比如在消费者的投诉中,4S店和厂家客服均明确表示,要升级之后能尽快提车,而那些不接受升级方案的只能无限期的等待。


    据在线车评了解,一位车主表示自己购车时4S店口头承诺提车最快20天,最慢30天,然而没过多久,4S店却告知,要么加1万元转换成多彩版,要么自行退定金或无限期的等待。


    无独有偶,另一位车主称自己交完定金20多天后,4S店销售告诉他长安新能源奔奔E-Star国民版心悦版车型已停产,加价5000元升级“服务包”可享受优先提车,而用户倘若不接受加价5000元的话,提车之日则遥遥无期。


    看到这里,长安所谓的升级无非就是加价而已,所谓的芯片短缺根本就不成立。早在2020年4月13日,长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,即奔奔E-Star心动版6.98万元,奔奔E-Star心悦版7.48万元,官方公布数据续航301km。


    但是上市一年来的时间,奔奔E-Star的销量并不理想,宏光MINI EV的横空出世让长安汽车发现了流量密码。


    于是,长安便将奔奔E-Star改款(奔奔E-Star国民版)就是直接冲着五菱宏光MINI而来,意图很明显。既能赚的一波口碑,又能收获大量的新能源积分。


    长安奔奔E-Star国民版全国上市。然而当月长安奔奔E-Star国民版并没有创造所谓的“销量神话”,销量仅有3,240辆,而宏光MINI EV销量为25,788辆。纵然有诸多产能受限和半个月销售时间等因素影响,但面对销量数据对比都显得苍白无力。


    起点高,降价导致的冰点更低


    先不论五菱宏光Mini EV有着庞大的基数,就长安能将奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水,消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了,无形中把长安汽车列入“坑”人车企,后续无法取得长久的信任。


    其次,即便是长安不去辩解,那么新款大幅降价就会有“偷工减料”的嫌疑,长安汽车不管有没有去做,都会打上“不良”的标签。


    虽然长安一直口口声称2021款奔奔E-Star国民版的利润很微薄,甚至是亏损,只是长安为了增加知名度。但是明白的人都知道,这是与五菱宏光MINI EV争夺市场,用不到3万的起售价,但2021款奔奔E-Star国民版却拥有比宏光MINIEV更大的身材、更强的动力、更长的续航、更好的上下车体验,可以说是极有可能巅峰新能源霸主地位的。然而,长安并没有等到那一天就迫不及待了。


    订单的飙升,基本上都是低配车型居多。而低配车型没有太大的利润,长安新能源也不得不把奔奔E-Star国民版停产,这就导致下订的用户提不到车,而提车需要加价买新款,最终演变成“欺诈销售”、“变相涨价”,造成车主投诉量飙升。


    众多车主就表示:“长安公司此番操作毫无大国企业的诚信可言,毫无契约精神”。


    实力没能得到消费者的认可,反遭打脸


    退一万步来说,长安说芯片短缺,我们认。长安再说利润低,需要升级,我们也认。但最起码得到消费者妥协后的奔奔E-Star也该拿出一点诚意吧?不能便宜都让车企占了,消费者去当冤大头吧。


    消费者投诉奔奔E-Star的理由除了变相收费问题外,还有“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等质量问题。


    更有部分车主反馈称,“续航显示165km时,掉电特别快,在续航140km时拍照留证,行驶24km掉电70km,厂家标称续航301km,实际情况相差太大。”甚至有车主表示:“车辆在剩余续航58公里左右时,竟然突然抛锚在路中间,存在严重的安全隐患。”目前从多位车主的投诉来看,长安奔奔E-Star在表显续航140、150公里左右时,续航掉电极快,严重影响用车体验。


    在涉及虚假营销和刻意的升级方案下,长安的口碑一落千丈,这也是为什么其他车企发布新的车型备受追捧,而长安发布高端品牌阿维塔不仅没能迎来期许的掌声和喝彩,反而股价连续下跌。


    在线车评认为,虽然长安明知道奔奔E-Star的任务不是赚钱当然也赚不了钱而是为了新能源积分,最不应该在把积分赚够了就停止接单而变相的加价。


    守护·文

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