不服来战？！回顾GR9赛道征程，领略飞度荣光！

平民超跑一代神车，赛道霸主保值神器，被大众赋予无数光环的飞度(图片|配置|询价)在第四代GR9上市之后，越发时尚的外形设计让大家感觉似乎少了些锐气。但真正的飞度粉反而不这么认为，在过去的一年里，一批巅峰级的民间飞度达人，他们用自己的方式让新老飞度在能证明实力的舞台——专业赛道上通过圈速成绩一较高下。

他们都是曾经飞度GK5时代在这些赛道创造过巅峰纪录，在无数大小赛事里和飞度一起拿下过无数的冠军。他们的方式也非常的简单粗暴，那就是和第四代飞度GR9一起，打破自己曾经和飞度GK5一起创造的圈速纪录。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：2.00万

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我们把目光放回GR9，动力方面，131 PS +155 N.m +1吨出头的车重等于同级甚至跨级的推重比、出色的0-100km/h加速时间、车内拆空之后车重完全可以达到1吨以下；操控也得到了显著提升，高强度钢使用率提高到18%，使得GR9整体刚性提高了6%-13%，并且重新调校了悬架系统，强化了前后悬架的支撑部分以及连接前后悬架的下裙边；在飞度的初衷“家用层面”，舒适性得到提高，噪音异响随着刚性提升也得到了化解，双A柱所提供的三角窗能够缩减视野盲区，提升安全性。那这样的第四代飞度，是否真的能够延续甚至超越曾经的GK5创下神话？我想所有飞度粉和想要入手第四代飞度GR9的用户应该都非常的好奇。这就有了接下来的故事。

最早发起挑战的是赛车氛围最为浓重的华南地区。曾经在广东国际赛车场驾驶飞度GK5创造了1分32秒圈速纪录的知名车手吴文法。精心打造了一台第四代飞度GR9赛车，以1分28秒522的成绩刷新了由自己5年前创造的纪录。整个纪录将近4秒的提升，惊艳了所有人，也实力打脸了很多有关第四代飞度的流言蜚语。这个成绩懂得人都明白，有多不容易。足以证明GR9依然是那个“平民超跑”，并且得到了进化！

华南之后，一发不可收拾，首先是华北多条赛道的飞度纪录保持者刘永林站了出来，他选择北京中汽联赛车场进行挑战。最终驾驶第四代飞度GR9以52秒754的成绩成功刷新了自己曾经和飞度GK5一起创造圈速纪录56秒118。即使在中汽联这样短小精悍的赛道里，也将成绩提升了3秒多。刘永林也用自己的方式与第四代飞度GR9一同迈向更高的台阶。自此GR9站在了新的起点，目光所致是全新的舞台。

继华南和华北之后，华东的车手也纷纷摩拳擦掌不断尝试挑战突破。最终在浙江国际赛车场，曾经的飞度GK5圈速纪录保持者宋攀，驾驶着第四代飞度GR9以1分44秒892的成绩一举打破此前保持的圈速纪录1分46秒09。据编辑了解，这一站的突破也历经很多的坎坷，比如车辆的打造，不断的尝试，甚至华东车房合力调校，才完成了这一次的突破。但最终的第四代飞度GR9的表现不负众望。而国内目前TOP级的浙江国际赛车场的突破之旅也让GR9再次声名大振。