“异形”好像不太适合开敞篷，脑回路清奇的911 Targa改装涂装设计

在上世纪的六十年代，美国交通运输部出于对敞篷车在发生翻滚后对成员安全性保护不足的担忧，一度想要禁止敞篷车型的生产和销售。

迫于政策，保时捷想出在B柱安置一根拉丝铝合金防滚架，车顶分段采用可拆卸的绒布顶棚及柔软的塑料后窗的方案，这样在发生翻滚的时候就可以很好地保护驾乘人员。保时捷911(图片|配置|询价) Targa车型应运而生。

在意大利语中，Targa代表着用汽车进行的长距离比赛。早在1906年，一个叫文森佐·弗洛里奥(Vincenzo Florio) 的富豪车手兼赛车工程师在西西里岛上创造了世界上最古老的汽车赛事之一“Targa Florio”。

车手们需要在环绕圣·塞尔瓦多山区的崎岖的山路上进行艰苦的长距离拉力赛，这对于车辆的装配工艺和可靠性是一项巨大的挑战。保时捷将这款敞篷跑车取名Targa正是为了纪念在这项赛事中所取得的巨大成功。

Targa经典的玻璃顶蓬造型在911车型的演变中几经辗转，经历了半玻璃顶篷和全景玻璃顶篷，最终进化到现在的绒布顶篷+玻璃顶篷。无论怎样变化，其标志性的造型一直都保留着911野性中的优雅。

在改装和涂装设计灵感方面，有经典的911粉猪涂装，也有汉字元素，还有灵感来源于科幻电影中的反派角色元素，以及在刚刚结束的亚洲保时捷卡雷拉杯夺得冠军的车型涂装复刻。

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低趴是每台改装车逃离不开的风格，黑色车身与金色轮毂的搭配可运动亦可静态。就这样静静地看上几十分钟也依旧被其迷人的线条所打动。驾驶位置的可拆卸顶篷部分提供了直观星空的浪漫，而尾部的玻璃顶篷则让这份浪漫有了安全感。

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“粉猪”涂装最早出现在1972年保时捷勒芒赛车917/20上，917/20赛车有着自己独特的风格特点，宽体车身配上很短的车长，再加上内凹的车轮，整个浑圆的轮拱造型一亮相就吸引场内外极大的关注。这样奇特的造型以至于车队赞助商Martin认为它像一只猪，保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh就想到了用粉色来进行涂装，并在胖胖的“肉身”上画红色虚线，象征屠宰猪肉的切割线，并用德语标明了猪肉各个部位名称，“粉猪”赛车由此得名。

虽然“粉猪”在赛事中发生碰撞后被运回斯图加特，在完成外壳修复后放进博物馆进行展出，再也没有踏足赛场，但在接下来的岁月里，“粉猪”涂装成为改装车涂装中最为著名的涂装之一。直到今天，几乎每一个喜爱改装车的人都知道“粉猪”的存在。

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说起保时捷的宽体造型必须提到RWB。之前写过一篇RWB的文章，是2018年我去日本时蹲守在RWB全球总部门口时的感慨。感兴趣的朋友可以点击链接回顾保时捷再进化——中井启与RWB

虽说RWB风格目前只进展到997一代，但也算是跨越了“风冷地带”了，Targa的RWB风格改装没有了风冷大尾翼，但标志性的宽体造型依旧将这一风格延续了下来。纵然有人无法接受RWB这一夸张的改装风格，可其实每种风格都是爱恨交织的，如果没有质疑的声音，恐怕这一风格早就被埋没在历史的尘埃里了。

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红黑配色是营造运动感的标志性颜色。细细品察世界汽车发展史，中国车市算是被抛在脑后的存在，只有在近20年的时间里才问鼎产销大国的桂冠。因此在改装市场早就成熟的欧美日国家中，中国的风格是稀缺的。车身元素运用了汉字的笔划，经过组合营造的是一种骨骼感，不同于字母的等高，汉字因其笔划的抑扬顿挫包含了独特的韵味。只要点缀其中，就有了可输出的文化属性。