LX600来了，能提供最大1100mm腿部空间，准车主：加80万行吗？

丰田兰德酷路泽在海外换代的时候，就有土豪开始期盼豪华版的兰德酷路泽——雷克萨斯LX(图片|配置|询价)。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

图片参数配置询底价

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知道现在大V8 发动机被淘汰了，但没想到原本使用5.7L大V8 发动机的雷克萨斯LX570，在换上3.5L的V6双涡轮增压发动机之后，直接改名叫LX600。

看着全新发动机那415ps的最大马力和650N·m的最大扭矩，才发现看尾标识排量/马力的那个年代已经离我们远去了。想想也是，LX570最早出现的时候还是2008年，掐指一算足足卖了14年！

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虽说发动机排量变小了，雷克萨斯LX600的越野能力依旧强悍，毕竟底子就是兰德酷路泽，还换上了10AT变速箱，F Sport版本的车型还有托森限滑差速器。

看数据，LX600的最大稳定倾角44度、最大爬坡角度45度、最大涉水深度700mm，和LX570车型相同，轴距同样维持在2850mm。

有人可能觉得，丰田的传统就是维持传统，这可片面了。

LX600可是由TNGA-F平台进行研发的，在LX570车型的基础上减轻了接近200kg，并且还保留了非承载式车身结构。同时，LX600的悬挂几何结构也进行了优化，压缩行程达到了100mm，回弹行程则为145mm，相比LX570有所增加，行驶舒适性有一定的优化。

而且为了霸气的外观，LX600还搭配了22英寸轮毂，这是目前雷克萨斯车型中的最大尺寸。

没错，买这玩意的人99%都不会开着它去挑战高难度越野，开着它玩越野最多的，恐怕是那些下班没事干去冲沙子的中东本地人，因此舒适性还是很重要的。

延续丰田高端MPV埃尔法的传统，LX600同样提供了4座和7座两种座椅布局，并且4座车型仅Ultra Luxury版本可选。

值得一提的是，4座布局LX600车型的副驾驶座椅可以调整至48°前倾，配合前移的空间，能做出足足1100mm的后排腿部空间，还能把脚放在副驾驶座椅后方的折叠腿托上。

同时，丰田也革新般地使用了双屏幕中控台设计，上方屏幕为12.3英寸，主要显示多媒体功能、导航地图、地形检测（做个比喻，这就是高级的倒车影像），下方辅助屏幕为7 英寸，和奥迪的A8L一样主要用来控制空调系统，但也可以作为地形检测功能的辅助屏幕。

考虑到一些车主不习惯在屏幕上控制空调，雷克萨斯很贴心地保留了传统按键，以便于车主驾驶中盲操。

至于内饰用料部分，还是等LX600引入国内之后，听雷克萨斯讲“匠人的故事”吧。为了区分于BBA这些传统豪华品牌，雷克萨斯在LS车型的细节上十分用心，一部分内饰甚至采用了手工打造。

至于LX600进入国内之后要卖多少钱，或许才是许多人关心的。参考LX570，从最早的加价10万元，变成加价30万元，在推行国六之后，有的城市甚至二手车都在落地价的基础上再加20万元。

也就是车主买新车先加价，开了几年，卖二手车的时候车主居然还能够再小赚一笔。

从一位事平行进口汽车行业的朋友口中得知，LX570也有加价十分疯狂的情况，当时甚至要掏200多万元才能买下一台高配车型。

如果这样的情况延续，LX600的加价幅度大于LM也并非不可能。而雷克萨斯LM，曾经光加价就需要多掏80万元！无论如何，到时候能买LX600的，肯定是非富即贵了。

而对LX600的潜在买家来说，奔驰GLS、宝马X7、保时捷卡宴、路虎揽胜这些车型，大概都没有LX来得那么有格调吧，加价对他们来说真不是问题，问题恐怕是什么时候能拿到车，想必LX依旧是没有多少配额的。毕竟雷克萨斯计划让LX600在2022年第一季度先登陆美国市场，国内土豪只能先等等。

按LX570的价格掐指一算，拿下LX600很可能也要掏200万元以上。土豪的世界我看不懂，但我真的大受震撼。