聊聊我和华为智选赛力斯曲折的相遇故事

坐标上海，先说说我的用车需求。

1、SUV（空间大，坐着舒服）

2、新能源（在上海新能源＝10W）

3、省油（面对一直上涨的油价顶不住）

4、动力（够用就行）

5、好看（颜值到了才开始聊接下来的缘分）

不知道各位看了上面这些条件第一时间都想到了哪款车，反正我第一时间脑海里浮现的是比亚迪宋PLUS DM-i，没错也是我一开始最先考虑的买车首选。

于是国庆第一天我就在上海各大4s店询问是否有宋PLUS DM-i的试驾车，最后在浦东的一家4s店里成功试驾，开下来整体感觉还是不错的，但是还是抱着多看看两家的想法又去了杨浦五角场的比亚迪直营店。

但是到了直营店后发现了这里是并没有宋PLUS DM-i的展车，询问了下浦东和杨浦两边的销售都说顶配的宋提车时间基本在六个月左右（整整半年啊我的天）然后就在店里晃悠中看到了唐DM-i，（汉DM和汉EV也都是好车，但是车里坐了下感觉还是偏低了有些压抑，虽然这两款的提车时间还挺快的）坐到唐里面的第一感觉就是和宋完全不一样（可能这就是旗舰车型吧）然后就询问销售能否试驾一下，销售说：Ok。

等到试驾完了唐之后我更确定了一点就是，这就是我想要的那台车，无论从驾驶品质，整车的NVH控制还是外观内饰来说（其实我更喜欢宋的前脸），唐对比宋都呈现出一种全方位的优势（除了油耗）还有一点就是唐是七座的车，虽然我对七座基本上没有需求，但是家里人觉得这东西有了就放着以备不时之需嘛，毕竟平时就把第三排放倒当五座车用就行了。

巧合的是当时正逢宋PLUS DM-i的四驱版上市，价格也来到了19.98当时心想这和顶配的唐DM-i也没差多少，然后又询问了一下销售关于唐DM-i顶配的提车时间，销售说基本三个月左右并且说可以在合同上写上三个月可提车，不过就算车没到最多也就是退定金没有其他补偿。

就这样我在10.1国庆第一天下定了比亚迪唐DM-i的顶配然后就开始了漫长的、折磨人的、痛苦的等车时期，由于是人生第一辆车，那种急切想拿到车的心情相信各位应该都可以理解，就这样带着这样的心情我天天刷懂车帝看看车友们的日常吐槽啊，能耗分享之类的，刚开始还觉得这样可以一直到提车那天，但是人还是情绪化的动物。

漫长的等车时间没有让我觉得唐离我越来越近而是越来越远，时间过去了将近半个月，销售说的订单交付已经到了五月底，这跟半个月前他的话如出一辙于是我就开始迷茫，但是在这个时候华为赛力斯出现了。

先声明一下，我是一个花粉，最早从P20 Pro开始用，在那之前我一直都还是一个果粉，但是那一年P20 Pro的夜拍属实有震感到我（在当时机圈已经没有什么太多创新的情况下）在那之后我又相继购买了华为的好几代智能手表和手机还有平板、笔记本，目前使用的是Mate 40Pro（5G），说实话鸿蒙带来的无缝流转体验还是挺好的，希望华为可以挺过难关带来更好的产品和体验，好了扯远了接着聊赛力斯（小赛）

由于老小区不能装充电桩的缘故我根本不会考虑纯电车，特别是时不时还会有长途需求，纯电那忽长忽短的续航里程实在是不能让人心安，于是插混和增程式的动力模式成了我选车的重要参数。

说到插混，相信以目前的技术来说比亚迪说第二应该没人敢说第一，所以才会有了我上面的故事，强大的Dm-i技术让我在插混领域找不出能跟比亚迪对抗的车型，于是我把目光转向了增程式SUV。

目前市面上的三大增程式SUV，理想One、岚图Free还有就是赛力斯SF5，前两者售价偏高不在预算内而且都是奶爸车所以不考虑，所以就这样华为智选赛力斯SF5进入了我的视线。

赛力斯在发布的时候，发布会我也有看，但是并没有太关注，虽然他是华为智选的生态产品（因为其他的智选产品我也都有买过品质都还不错）但是当时第一眼看上去赛力斯感觉其貌不扬的，而且当时买车的意愿也不是很强烈，所以除了有被他的百公里提速所吸引一下眼球外就没有太上心了（说实话现在看电车进四秒俱乐部已经不是什么很稀奇的事情了）

但是今非昔比，我目前有比较急切的用车需求然后唐Dm-i的交付时间又像是薛定谔的猫，所以我就开始全方面的了解赛力斯SF5，不知道是不是自带滤镜，现在来看小赛比当时看完发布会看小赛顺眼多了，别说还挺耐看。刷了懂车帝，汽车之家还有一些车评人的评测（并不是动物说车类型的）发现了一些之前我没有关注到的点。

首先就是对于赛力斯，华为到底加持了什么呢，基本就是三点

1、HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统

2、HUAWEI SOUND音频调教

3、HUAWEI Hi Car智慧互联系统

是的，不像极狐阿尔法有着华为的辅助驾驶系统技术，赛力斯并没有搭载这方面的华为硬件（虽然确实阿尔法华为HI版本价格也翻了快一倍了）但是他还是受到了一些华为的加持的，据我了解还有一些小技术例如华为和赛力斯联合研发的驼峰智能增程系统，电机噪音抑制技术这类的。

那么赛力斯SF5自己的特色或者说卖点在哪儿呢，重点来了，就是驾驶操控体验。赛力斯SF5搭载铝合金底盘、前双叉臂后多连杆独立悬架（太硬核的我不懂，这都是抄官网的）总之我自己开下来那种过弯，变道的感觉真的是和唐还有宋不一样，他能给人一种信心去挑战每一个弯道，在把方向盘调成运动之后更是指哪儿打哪儿，很是畅快淋漓（这是试驾后的体验感受）

于是在有了一定的信息基础后我决定去实体店看一看，正巧在五角场有一家华为授权体验店PLUS，里面就停着两辆SF5，一辆外蓝内红，一辆外灰内白，坐进去第一感觉，全是槽点接下来开始吐槽（虽然之前在网上看过图片，但是看到真车后还是想吐槽啊）

1、中间那么大个屏幕就算了，那么粗的边框想干嘛？停航母？

2、我找找杯架在哪儿？哦不用找了，前排没有杯架，后排倒有，不太懂什么意思。（虽然水杯可以放在座椅两侧，但是奶茶怎么办？买SF5助力你减肥？）

3、手机无线充电直接要把手机关到中间的扶手箱里去，按照销售人员的话来说就是你如果是华为手机用Hi Car就完事儿了不需要手机，那如果不是华为手机呢？（荣耀也行是吧）

4、旋钮换挡还略微偏后，大哥，几万块的奇瑞EQ也是旋钮换挡，多少有点掉价吧好歹整个有点特色的吧，然后还偏后每次都要锻炼一下小臂肌肉还真是多谢了。

5、这个对我一米七八的个子来说可能是槽点，就是由于是溜背式造型，所以后排的空间会稍微低一些（超过一米八的人要么躺着坐要么还是坐副驾驶吧）

6、赛力斯自带的车机系统，销售说车机芯片是赛力斯自主研发的，流畅度怎么说呢，不能说非常丝滑，但也不是很卡，能用就行了，目前的Hi Car版本还是Beta版后续更新了正式版之后相信会有一个质的提升。（可以理解为赛力斯自带的系统和Hi Car是两个系统）

好了槽点先说这么多（其实目前我觉得也就这么多）接下来就是一些我试驾完之后的一些体验感受和SF5的一些优点

1、动力，弹射模式下4.68秒的提速真的给人一种椅子踹了你一脚的感觉，日常的运动和舒适模式动力也是让人每一次超车都充满了信心。

2、操控，之前有说过唐比宋开起来驾驶质感上要好很多，但是如果SF5给人的感觉是开车的话，那么唐就有点“开船”的意思了，高速入弯，提速变道包括一脚下去的刹车给人的感觉犹如德芙般丝滑（夸张了点大家懂我意思就行）

3、刹车，SF5的刹车给人的感觉很难用言语表达，可能你稍微小踩一脚感受不到什么制动力但是你多踩一些下去他就很能给你一种信心把车速降下来而且还不点头，这真的很神奇建议大家去试驾一下就知道了（原谅我孱弱的文字表达能力）可能就是所谓的刹车比较线性？毕竟跑得快也得刹得住才是好车。

4、外观，这个就仁者见仁智者见智了，萝卜青菜，各有所爱嘛，反正我现在看小赛是挺顺眼的（顺便一提我订的是外灰内黑）有人会说这侧面乍一看就是辆Macan啊，包括车钥匙也很像，销售是这么说的，因为华为与保时捷设计有合作推出过手机，所以这款车的造型设计也有保时捷设计的参与（我不确定啊，销售这么说的）

5、HUD抬头显示、这配置我确实是第一次用到，还真挺新鲜的速度和导航都能在上面呈现，有一种科技感（目前只有支持赛力斯自带的高德地图，希望后续能用上Hi Car里的地图）

6、续航、SF5充满电的续航是180km，我在上海市内跑基本够用，官网宣传的是满油满电可跑1000km+，具体的油耗测试大家想看的话等我后续提车了分享给大家，总之他没有续航焦虑毕竟是增程车，没油了就加嘛。

7、配置、这个就不多说了这个价位的国产车该上的配置都会给你上的，说两个有特色的吧，一个就是他有前排座椅的按摩功能，试了下感觉还可以，还有就是一个HUD的抬头显示，显出科技风还挺好用。随后后排有220v的插座可以使用，也有像唐一样的营地模式可以当移动电站使用，当你朋友的纯电车没电时你就是大哥了。

8、权益、赛力斯给到首批车主的福利确实还挺好的，大家可以看一下

好了优点暂时先说那么多吧，希望圈里有车主的话可以多吐槽吐槽小赛帮助他多多进步才能带来更好的产品下面附上我的订车截图

也是运气比较好，今天上午销售说交付中心来了大概六十辆现车里面正好有我想要的颜色和内饰，我就带着家里人去详细体验了一下这个车从里到外后下了大订（再见了唐Dm-i不是我不爱你，是我们没有缘分）后续手续办完到提车的话预计在一到两周左右，圈友们到时候有什么对小赛的疑问我会尽量解答。

其实在上海基本路上看不到SF5，也希望圈友是车主的可以多出来分享分享自己的用车经验，或者一些遇到的问题，在这里也想找一个上海SF5的车友组织有的话麻烦拉我一下谢谢。

差不多先说这么多吧，写了这么多也是想到哪儿写到哪儿，估计没几个有耐心看完吧，大伙儿要是有什么疑问或者建议可以给我留言，下次应该是提车见了～