零部件供应中断，丰田为何宣布10月减产？

继上月《丰田大面积停产，除了缺芯质量危机也深受困扰》被懂车帝220万次推荐之后，在线车评客观的阐述丰田停产危机之下其它问题被广泛认可。本期我们就丰田声称10月再次面临停产的问题分析一二。

首先我们先来看一组数据。根据在线车评从乘联会获悉，最新的销量数据统计中8月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。

确实因为东南亚疫情蔓延，芯片紧缺的问题凸显，导致8月外资品牌产不及供，市占率连月下滑。日系车四家企业8月份市占率为18.6%，较上月下降了3.5个百分点。其中一汽丰田下降8.5%，占据市场份额的4.5%，广汽丰田就稍显严峻了一些，下降了19.4%，占据市场份额的3.9%。

不得不说，丰田由于缺芯和质量问题的双重困扰之下，日子过并不好受。这间接的导致另外一种现象的产生，那就是低端或者低配的车型在产能上更加受限，优惠的力度随之收缩以此保障高利润的车型。

丰田章男为何发出预警？

根据在线车评获悉，日前日本汽车工业协会主席丰田章男再次发出警告称，由于新冠疫情导致零部件供应中断，日本汽车业可能在10月再次面临减产。“根据制造商的情况，我们可能会看到10月份的产量降至一个较低的水平。”

从丰田章男发出的这则警告中可以解读出两种意思，首先是作为全球销量领先的丰田虽然在疫情的初期就储备了很多车规级芯片，现在也所剩无几了。车评君周末休息的时候也走访了一丰/广丰4S店，部分车型确实存在着订单延迟交付的现象，不过更多的则是低端/低配车型的等待。

其次是丰田汽车已经将全球9月份的产量计划消减40%了，此番再度减产的话，可能直接导致这个金九银十的季节丰田销量大跌。

雷凌

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据在线车评统计，目前市场在售的车企中除了国内自主品牌比亚迪在车规级芯片上勉强自给自足，其它车企或多或少都摆脱不了缺芯的影响。就连大众汽车也表示由于芯片短缺的原因，会计划进一步消减产量。不过，大众对媒体表示，公司预计情况将在年底前得到改善，并争取在下半年尽可能地弥补产量的不足。

那么问题来了，丰田为何一而再、再而三的减产停产呢？甚至还毫无忌讳的声称要降到一个“极低”的水平呢？

凯美瑞

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为销量下滑而冠冕堂皇

坦率的来讲，丰田进入2021年之后市场销量从最高的17.26万之后一直在下滑，纵使用尽浑身解数也是效果甚微。在8月份一丰和广丰绑在一起才10.92万辆，连上汽-大众一家的销量都不如，即便是备受三缸困扰的日产销量都差点凭一己之力将丰田甩开。

这难免给人一种猜想，丰田这是在自找台阶嚒？极有可能。

坦率的来讲，丰田销量下滑的原因也是有迹可循的。就在前不久，由于自适应巡航的问题，丰田刚宣布召回了23万多辆车。或许很多人都没想到，丰田今年的召回已经发生了很多次了，仅今年上半年丰田在中国市场就累计召回了6次，召回汽车共计52.26万辆，尴尬的是其上半年在华销量才84.22万辆，这比例是不是有点高了？

以前大家口口相传：“开不坏的丰田”现在怎么这么的不堪了，就连我们国产自主品牌都不如了？

还别说，抛开品牌光环的魅力，在有的车型上丰田确实不如国产自主品牌，否则丰田章男怎么会屁颠屁颠的主动上门找比亚迪代工电动车项目呢？要知道有些人矮小的原因是因为心眼太多，压迫到脑垂体和下丘脑之间的中枢神经不分泌生长激素了。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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收缩优惠，保障高利润产出才是最终目的

不可否认的是疫情导致缺芯是其一，品控失衡质量问题频发缺德是其二，将全系产品为高利润产品让道是不容忽视的。

从多家汽车平台中看到像卡罗拉(图片|配置|询价)的优惠幅度均显示为1.2万左右，但车评君在多家4店内咨询的是截然不同的结果，卡罗拉就优惠8000还爱买不买的态度，包括雷凌也是如此。要买低配的？等着。什么时候有车？不一定。

那态度，用嚣张跋扈来形容的话是有点过分了。但要用鼻孔朝天来看的话，真的，广丰和一丰真是一个德行。说难听点谁给丰田这么大的勇气，就这么对待潜在的用户嚒？真是气的肝颤。

换了个方向，这回我咨询的是陆放，确实效果不一般了。当表达意向是两驱进取版和精英版的时候销售的脸色也变得不堪了，明确告知年内不会有车，芯片肯定是往四驱车型上优先供给。不过销售听到我要考虑考虑的时候立马喜笑颜开哥长哥短发挥三寸不烂之舌，忽悠我定四驱豪华版，并保证十月初提车。

讲真的，中国市场作为丰田在全球最大的汽车市场之一，每年为丰田创收的利润是相当可观的。借着疫情导致芯片供需紧张的关系这样故意抬高身价的行为太令人不耻，退一万步来讲，销售人员的素养就这么的差强人意？

难道是因为我丑？那我走？这种又当又立的作风是什么时候被国内的消费者给它惯出来的？

在线车评认为，但凡打着缺芯的旗号去抬高身价的都是耍牛虻，这些合资品牌的产品随着销量的提升在品控方面失衡的太多太多。中国的吉利汽车20万以内销量第一，你觉得还不行嚒？长城哈弗H6和长安CS75 Plus常年霸榜SUV冠亚军，你觉得还不行嚒？自主高端品牌红旗销量直线飙升，你还不为之感动嚒？奇瑞、长安自主研发的发动机功率热效率达到全球顶尖水平，它还备受歧视嚒？就连此前被大家看不上的比亚迪，现在平价等车都争先恐后，你觉得消费者还盲目的跟风嚒？

二十年前，中国品牌只能卖几万的车。就在这短短二十年之间，是无数车企含泪头悬梁锥刺股的奋发图强，现在15万以下已经成为了中国品牌的天下。给国产自主品牌一点信任和时间，我们曾经是非常的弱小，但华夏儿女最不惧的就是在逆市中成长。国产自主品牌也是一样，再有二十年，相信引以为傲的一定是华系车。

守护·文