CT5—青春尚有激情

🙋🏻‍♂️选车心路历程

其实我的选车之路并没有多少纠结，因为想要的和可以得到的加在一起可以选择的似乎也只有CT5。

聊一聊我的选车的心路历程，首先自己不考虑SUV车型，原因有以下几点：1.同等配置SUV价格要高。2.城市道路的舒适性和操控性，以及视野盲区，轿车都要优于SUV。3.SUV的最大优点在于通过性，但我大中华的基建太过强大，即便要去一些像川西、西藏这样的地方，轿车也可以去到，即便非得需要一辆suv也可以选择租车。当然这些都是从实用角度出发，看到一些大脚越野也特别喜欢。

然后，自己购车预算在35左右，其实可选的车型已经很有限了，也就熟知的那几辆车。BBA的都是低配，雷克萨斯确实让我纠结了一下，虽然也是低配，但是内饰的豪华氛围确实营造的不错，而且基本上该有的配置也都有了，就是那个CVT还是让我膈应了一下。虽然是前段齿轮启动，但随便想一下，肯定没有AT的好，要不也不能最低配才给这个配置，而且还没有优惠，纠结了一下还是放弃了。

最终选择了CT5的顶配，原因主要是自己30岁出头的年龄，还能hold住这款车，下次换车BBA都还可以选，而CT5恐怕就不合适了，所以还能自我一次。再者，外观和配置方面不再多赘述了，同等价位是没有对手了，就是那个super cruise没有下探给CT5有点可惜了，也为CT5自适应巡航的不完美埋下了伏笔。

🗒 聊一下凯迪拉克的售前

订车其实也很快，购车地在西安，聊一下西安的几家4S店，其实差异还是很大的，就不提名字了。第一家，其实报价和服务都还不错，该说的点也说的很清楚，只是第一家往往不好成交。有了第一家的报价，去了第二家和第三家，说实话体验感太差了，可能也是生意好吧，压根就不理人，站着就把价报了，想深入的聊都不理你，还记得那个小姑娘的话，我们这就这个价格，你可以去其他地方看看，不夸张她的报价比最终成交价高了2W。最后是在西安第四家4S订的车，原因是那个销售小伙爱笑，聊天也很轻松，送了电尾门和几次保养，还有脚垫什么的。建议买车有时间还是多转转，谈价只谈裸车和金融，送的东西最后再谈，一般只要能订车你要都会给，而且除了原厂电尾门和保养，其他的质量真的一般，能把价格谈下来才是王道。

🔎 ct5槽点

1. 冷车启动声音确实有点大，远程启动的声音可以响彻整个车库。好处是你不用担心找不着车。当转速下到1000以下声音当然会小，但是对比了几款车，他的声音还是最大的。不过还好的是车内关上窗户很安静。

2. 还是声音，这个声音有点难以忍受。就是冷车启动后挂挡的那一下，你会听到“噔”的一声，声音特别大，每次都怕变速箱会不会坏掉。首保的时候问了售后，说是后驱车传动轴的声音，正常现象。也不知道是不是正常现象？

3. 这个确实是CT5都有这个问题，车停稳后，挂入P，车会前后晃一下，无论你是否踩着刹车或者拉没拉电子手刹，都会有这么一下。

4. 这个不是每次都会出现，偶尔踩刹车感觉速度在下降，但是又突然的向前闯动一下，应该是涡轮的问题。

5. 急加速有迟滞，会有短暂的感觉发动机在干吼，没有动力。

6. 这个有一点不好形容，这样讲吧，就是有些特殊路段，感觉不是方向盘在控制轮胎，而是轮胎在控制方向盘，很奇怪的手感。其实这个也没有什么危险，就是一种特殊的手感。

7. 车道保持功能很差，根本没有办法把车控制到车道中央。高速上这个功能不要开，反而会出现危险。

8. 车机，比上不足比下有余。逻辑还算清晰，高级感没有，科技感没有，还会偶尔的黑屏、重启。

9. 后车门的位置，这个设计确实问题很大。后排座椅和B柱的位置关系，导致开门夹角小的话人就很难下车，这一点造成路边或者狭小空间下车的危险系数。

10. 偶尔的车窗/雨刮/方向盘异响，个人认为都是小问题了。

✏️ ct5优点

1. 外观/动力/刹车/音箱，就不赘述了，很优秀。

2. 10AT虽然还有些不足，但是能给到一个10AT已经很有诚意了，不是CVT，也不是双离合，也不搞中国特色，这点很有诚意。换挡基本没有顿挫，只有在低档位的时候很偶尔的能感觉到在换挡，这点已经很优秀了。

3. 底盘扎实，悬架极为舒适，加上PS4S的轮胎加持，无论高速还是低速，变道永远信心十足。过减震带的那种质感，太舒适了。

4. 流媒体后视镜，开始的时候很不习惯，后来用久了，不得不说，真香。特别是下雨天，太友好了。

5. 主动安全系统，避免了几次剐蹭，但是要特别注意，在一些路况复杂，行人或非机动车较多的路段，一定要慢，否则吓一跳不说，万一后面的离你很近，很容易让别人追尾。 

6.ACC也特别好用，长途不会那么累。有人说怕不安全，但我觉得看你怎么用，在一定程度上是更安全了。因为高速上人对距离的感知实际上会出现偏差，而雷达不会。ACC在高速上会提前帮你减速，大大降低了紧急情况下的追尾事故。但是人也永远不能把命交到机器手上，必须时刻保持警惕，准备随时接管车辆。CT5的ACC还是比较聪明的，可以实现从0启动，刹停，再加速这个过程的全自动化，你只需要握好方向盘。当然，如果能有super cruise就完美了。

7. 安吉星很好用。

8. 自带的行车记录仪，很高级，也让车内更整齐了。

📊 能耗

1. 高速巡航最低跑到5.5，平均目前12.4。

2. 在西安平时通勤的话，有一段高速加一段堵车8.5左右，纯低速11个左右。很堵车或者激烈驾驶有时候能去到17了。

🚘总结

CT5并不完美，但它值得被拥有一次。如果你的青春尚有激情有待燃烧，如果你的人生尚未被生活的琐碎所占据，ct5仍然是个不错的选择。