比亚迪大获全胜 特斯拉黯然神伤 7月新能源车销量快报分析

与持续低迷的燃油车市场不同，7月份，新能源车市场展现出一片欣欣向荣的情景，很多畅销车型都出现了巨幅同比增长。而且，有些热点车型还出现了新的变化，让我们一一道来。

最大赢家比亚迪

虽然没能夺得排行榜首位，但也没什么可遗憾的，毕竟五菱宏光(图片|配置|询价)MINI EV的定位和定价都非常低，比亚迪目前还没有与之形成竞品关系的车型。而且，秦PLUS DM-i车型能以9千多辆的成绩占据排行榜亚军位置，也是可喜可贺的。比亚迪是国内老牌车企中唯一一个常年在新能源领域持续高投入高产出的品牌，目前旗下新能源车型的销量已经占到全部销量的60%左右，而且占比还在持续提升。所以比亚迪完全用不着开创第二品牌，比亚迪本身就要完成向新能源品牌转型的华丽转身了。

在Top15榜单中，比亚迪以一己之力占据5席，成为最大赢家。

最失意的特斯拉

与比亚迪全面开花形成鲜明对比的是特斯拉，受到前段时间几次事件的持续影响，特斯拉在中国市场的销量持续萎靡。Model 3在7月份只卖出去6千多辆，排名第6。而Model Y甚至跌出了榜单之外。总有人说中国人没记性，出事之后用不了几天还会去舔着买合资车。现在看也不尽然了，特斯拉频繁出现一些对品牌形象不利的事故，虽然许多事件还没有最终确定责任，但一方面特斯拉“完美”的形象已经被打破，另一方面在应对这些事件中特斯拉高高在上地对消费者进行指责的做法，也受到很多消费者的质疑。潜移默化之间，对其品牌形象和销量都会造成负面影响。

理想的小巅峰

理想ONE 7月份的销量达到了8589辆，不但在所谓“造车新势力”中位列榜首，就算在包括燃油车在内的大型豪华SUV（30万元以上）当中，这个销量也是No.1。理想ONE的成功很明显地显示出消费者的购买倾向：一、大尺寸家庭用车需求旺盛；二、车辆的科技感和品质感得到普遍重视；三、增程式插混模式可以“加油就跑”，极大地扩展了使用场景，让更多消费者愿意接受。

目前，已经有东风岚图FEER等几款增程式新能源车型上市，或计划上市，车域品车将持续关注。

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.28万起

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懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车1.00万起 | 1704辆

升级版“老年代步车”的春天

五菱宏光MINI EV的火爆有点意外的成分，当初谁都想不到这款不太起眼的车能卖到爆。但看看它只有3万元左右的超低售价，也就明白了。MINI EV与绝大部分新能源车型都构不成竞争关系，它拓展的是老年代步车的市场。虽然和那种车相比MINI EV还是贵了点，但3万块还是相对很便宜的，又能正式上牌，还是绿牌，跑市里也不怕被抓了，170公里的续航无论是上班通勤还是走亲访友也都够用了。

奔奔EV和奇瑞eQ也可看做是MINI EV的同类型产品，但定价比MINI EV贵点，所以销量还无法与之相提并论。需要指出的是，上述三款车型虽然价格便宜定位低，但毕竟是符合乘用车安全标准的，万一发生点事故啥的，安全性要比老年代步车好太多了。所以，让很大一部分原来开老年代步车的人转开正规的新能源微型车，还是很有积极意义的。

总结：小鹏、零跑、哪吒等造车新势力都有一款车型上榜，反而是蔚来的单一车型销量不是很大，没有上榜。此外，广汽埃安的表现也比较亮眼，未来可期。但吉利和长城旗下却没有一款车型上榜，实在有点跟不上潮流了。对待新能源车型，请走点心吧。