政策 | 电动车共享换电站建设规范意见征集中，未来要分三步走

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 懂车帝从中国汽车工业协会了解到，8月17日，中汽协发布了关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知。针对换电平台和装置技术要求、换电电池包通信协议要求、车辆识别系统要求和电池包技术等12项内容向社会广泛征求意见。

中汽协网站发布征求意见通知

中汽协表示，推广共享换电，其一是国家战略需求，在车电分离的趋势下，在提升动力电池安全性和循环利用的大背景下，需要战略层面的引导，给市场放量；其二是让车企摆脱电池这个“重资产”，将重心放在研发换电版车型上，乃至换电部分OEM，自身放在整车轻量化和换电机构适配性上，提升整车效能的同时，让更多车企投身换电供给端，促进新能源单车技术转型；其三是让电网公司、电池企业、换电OEM、能源运营商等充分探究产业协作，深挖动力电池全产业链的价值能力，促进全产业链实现价值升级，共谋共创。

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蔚来的换电模式值得推广

中汽协指出，目前换电站运营情况还存在着多方面的问题，一是换电模式需要国家行业主管部门解决电动汽车车电分离的公告许可手续，使得这种换电车辆可以合法上路使用；二是换电站的商业模式问题；三是电动出租车司机反映找换电站需要时间和空驶消耗里程长；四是换电站配备电池的数量和成本这对矛盾的问题，五是目前的换电站只能针对指定的企业生产的电动汽车进行换电服务，不能共享，造成城市换电站建设占地矛盾突出。

电动出租车司机反映找换电站需要时间和空驶消耗里程长

中汽协在征求意见编制说明中强调，可以按照三个步骤逐步向市场推广共享换电技术：第一阶段可以实现的共享内容包括换电站的土地、电力、安防、数据、充电、基建、水资源共享，机械锁止机构解锁更换平台共享等。第二阶段换电站可以实现的共享内容包括通讯协议共享，电连接器共享等。第三阶段实现电池包平台共享、电池模块共享。