减轻74公斤，省油效果出来了，奇瑞星途LX超级混动版参数亮相

上月星途LX（中文有望命名为“追风”）超级混动版与瑞虎8Plus插电混动版一起申报目录的时候，笔者根据整车重量提出过一个问题，既然两者的重量差异接近74公斤，相当于少带一个标准体重的成年人重量，那么是否会在油耗层面有所反映？当然目录都是1L/100Km的综合油耗数据，无法看出具体信息，在最新的超级混动展示车边上展板数据里，终于找到了答案，车轻省油的道理果然在混动界也一样。

星途追风

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外观就不复述了，反正就是新款造型，充电接口在驾驶一侧前翼子板上，这与瑞虎8Plus插电混动版是一样的。

机舱布局来看，基本上与瑞虎8Plus插电混动版一样，发动机没有任何意外，还是1.5TCI发动机主打，别小看了这台发动机，截止目前油耗表现相当不错，动力输出也相当可以，秉承奇瑞一贯的肉埋饭原则，表面参数看着一般，但实际驾驶之后就能发现动力调校相当成熟可靠，最为重要的还是这个“可靠”二字，这可能是奇瑞最终选择1.5TCI而不是1.6TGDI发动机的主因。

当然还有一个动力层面的原因，毕竟整车综合扭矩达到了510Nm（两驱版），这比装2.0TGDI发动机还要带劲一些，不敢说零百加速能达到4.9秒，起码进入六秒问题不是很大（截止目前无论是瑞虎8Plus插电混动两驱版还是星途LX超级混动版两驱型都没有官方加速数据曝光）。

多数人开车也并不是说非要追求零百加速的畅快感，有时候更在意的还是油耗本身，根据官方提供的数据可以看出，相比此前瑞虎8Plus的数据，这可是更为亮眼了，HEV油耗是4.8L/100Km，相比瑞虎8Plus插电混动版减少了0.2L的油耗，当然整备质量才是关键，毕竟星途LX超级混动版的整备质量是1.656吨，减少了74公斤的重量。

同时综合工况油耗达到了0.95L/100Km，难怪申报数据是1L整，这等于是四舍五入了，由于整车重量的减轻，纯电续航里程也达到了105公里，别看多出5公里，有时候还挺实用，毕竟整车底盘下挂的电池组并不大（上图中瑞虎8Plus插电混动版底盘布局图就看得非常清晰了），充满一次电能纯电市区跑一百公里就足够了，何况还有制动能量回收等等，应付一点是一点，实在不行就启用混动模式。

至于鲲鹏DHT超级混动本身的技术参数，与瑞虎8Plus插电混动两驱版几乎是一致的，写过多次，这里也不做太多赘述了，总之DHT可以实现3擎（前双电机驱动+后单电机驱动，当然这两驱自然也就是双擎了）11档，全功能9种工作模式，传动效率可达97.2%，上市时间目前还没有正式的官方信息，据参加商务年会的坊间说法是年底前上市，这个年底前就很泛泛了，还是耐心等待更多的官方信息为准，好在现在离年底也就四五个月的时间了。