低扭好，过热快，混动硬派越野靠谱吗？

时代的变化的确快地出乎我们意料。倒退两年，如果有人和我说硬派越野车也可以挂绿牌，并且首当其冲的车型会是Jeep的当家老大哥牧马人(图片|配置|询价)时，我是绝对不会相信的，但今时今日，这款名为4xe的牧马人，却实实在在地出现在我眼前。在踏上这台牧马人4xe之前，我对这部车仍然抱着怀疑和不解的态度，但同时又充满期待。不过，在川西藏区和它共处一日后，牧马人4xe的表现的确可圈可点，和燃油车型完全不同的两种性格，也让4xe拥有了属于自己的独特魅力。

牧马人4xe PHEV

最低售价：47.49万起最高降价：2.50万

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康定，位于四川省甘孜藏族自治州，是一个地处川藏咽喉的藏区小镇，因小城位于单达山以东，古时称“康”，当地人取“康地安定”之意，康定一名由此得来。在康定，山地的气候特征尤为明显，不仅早晚温差巨大，远眺而见的雪山和近处湍急的河流一起，构成了一幅反差巨大又无比和谐的藏区小镇画面，就如同这次陪伴我们初闯藏区的牧马人4xe一样，新世代能源与强有力机械，在这台经典越野车上达成的融合也无比美妙。

双电机布置，四驱不缩水

既然名中带“e”，这套插电式混合动力系统自然是牧马人4xe的亮点所在。在牧马人车系中，电池的加入并不是为了单单节省油耗，因此原本存在于牧马人产品序列的2.0T发动机仍旧是这台4xe的主要动力来源，此外，两部电动机相辅相成，一台功率较小的电动机作为辅助。另一台电动机则集成在变速箱当中，可以输出最大100kw的功率和最大250牛·米的扭矩，通过变速箱将动力传递至四条轮胎上，作为主力出力电机参与驱动。

除此之外，牧马人4xe的硬件部分并没有因电动机的到来而缩水太多，四驱系统和两速分动箱与普通版本别无二致，甚至在部分底盘硬件上的配置还要优于标准版sahara车型。得益于Jeep的精心布置，不仅车内空间没有肉眼可见的被电池侵蚀，车身重量分布也得到了很好的控制。除了车身内外遍布的蓝色装饰条以外，你很难区分出这台4xe和普通版本牧马人有什么不同。

取长补短，它可能是最平顺的牧马人

电动机的加入，让这台硬派越野车在城市中行驶的平顺性远远好于它的汽油兄弟。在电量充足的情况下，发动机很少会介入驱动，随叫随到的电动机动力和一般的新能源车型别无二致，你甚至可以打开动能回收系统来实现一定程度上的单踏板驾驶。虽然标称55km的纯电续航并不出众，但这套混合动力系统会储备充足的备用电量，并且有混动、纯电和电量保持三个档位可以调整电动机输出特性，在表显电量不足时，4xe仍然可以坚持一段时间的电力输出，来尽量保证低速时电动机拥有足够的扭力辅助驱动。

上到4000米以上的高海拔，电动机的优势得到了巨大的发挥。不受海拔影响的低扭输出让牧马人4xe的非铺装路表现要远远好于自己的同门燃油兄弟。事实上，同行的燃油版牧马人在高海拔地区动力缩水非常明显，涡轮迟滞带来的动力缺失也被放大，相对来说，4xe车型在非铺装路面上坡时的扭矩更加充足，下坡时也可以用动能回收系统辅助减速，无论是城市驾驶还是高原动力表现，4xe的表现的确要更胜一筹。

优劣并存，燃油电动各取所需

但4xe车型也有自己无法避免的痛点，一方面，电池的布置让加装现有的副油箱配件成为不可能，在长途穿越时的续航里程没办法像燃油车型一样得到大幅拓展。另一方面，在高原铺装路和非铺装路的混合路况下，4xe车型的温度控制貌似并不出色，水温和油温稍不注意就会攀升至110度以上，同行的几台4xe车型在触发了过热保护后，车辆自动限制了动力输出，需要停车冷却一段时间后才能够继续行驶，这对于一台硬派越野车来说，实在是一个比较尴尬的地方。