实拍宝马iX3，续航500公里够用？

记得纯电车刚兴起的那几年，除了“风风火火”的造车新势力，那些昔日的燃油车“大佬”，反而显得有些拘谨。是保守吗？当然不是，这么做，只是为了更好地布局 - 至少这些挂着传统主机场名头的厂家是这么说的，当然，各位看热闹的人也是这么认为的，难道不是吗？

宝马的iX3便是个极好的例子，宝马对它给予厚望，那么，它能和燃油车时代的宝马车型一样，所向披靡吗？答案似乎是否定的，不仅仅因为它看上去就像是一台油改电的X3，更因为它居然还官方降价了 - 而且是在上市不久之后。那么这款车到底怎么样？

宝马iX3

最低售价：25.70万起最高降价：15.20万

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造型 - 经典、传承与创新

在新能源时代，不少车企在设计上显得愈发奔放，那么，iX3又如何呢？

在外观设计上，iX3其实和宝马X3几乎同出一辙。虽然它并没有因为是一台纯电车的关系，而取消有着宝马之魂的“双肾”造型，它采用了封闭式的“双肾”设计。头灯还是那么犀利，同时也支持了自适应远近光灯的功能。侧面给人的感觉也很熟悉，不过，类似花瓣造型的轮毂倒显得很有新意。尾部的造型也是如此，不管怎么说，整台车看着，还是很顺眼的，但这个“顺眼”是拜X3所赐。

宝马iX3

最低售价：25.70万起最高降价：15.20万

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内饰 - 纯粹、简单与智能

在纯电车时代，“智能化”、“大屏化”可谓是内饰设计的主流，那宝马iX3(图片|配置|询价)呢？

相比于那些造车新势力所推出的“天马行空”般的内饰设计风格，宝马则显得保守许多。车内，iX3给人的感觉，还是那么熟悉。不管是方向盘的手感，还是中控台的布局，都很“宝马”。座椅也是如此，不管是座椅的包裹性还是承托性，都和燃油车时代的宝马别无二致。没错，它确实少了那么点激进，但保持原有的风格，好吧，如果不和你说，或者不使用蓝色元素稍作点缀，你能看出台车和燃油版X3的区别吗？这一点让人有点沮丧。

宝马X3

最低售价：29.80万起最高降价：5.19万

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还好，在智能配置方面，iX3可没让人失望，液晶仪表以及智能中控这类配置都没落下，中控界面很简单，各功能页面切换也相当流畅。而在驾驶辅助领域，iX3也支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动刹车和全速自适应巡航的功能，还是很厚道的。只是，X3的高配版车型，这些功能也都有。

驾驶 - 轻巧、畅快与宁静

在燃油车时代，宝马车型充沛的动力输出令无数买家魂牵梦萦，那么，纯电时代的宝马，又表现如何？

在动力系统部分，iX3使用的是一台最大功率为286马力的电机，峰值扭矩为400牛•米。相比起燃油版本的X3，提升还是十分明显的。根据官方给出的数据，iX3的零百加速时间，为6.8秒。若是以前，一台SUV能获得这样的加速成绩，一定值得大书特书，但对于现在的汽车市场而言，只能说是“够用”。当然，对于一向在数据标定上保守的宝马，在实际体验方面却通常能给人惊喜。

至于电池，厂商为iX3装配了电池容量为74千瓦时的三元锂电池，NEDC续航能力为500公里（创领型为490公里），这对于高手如林的纯电市场而言，并不算多么抢眼。不过，500公里左右的续航能力，应付日常通勤也是绰绰有余了，可是，买SUV的人，谁心里没有个诗和远方？谁不想尽可能跑得远一点？所以，iX3的续航里程，说令人着急也不为过。

写在最后

从产品力的角度来说，iX3的表现，是几乎挑不出毛病的，但也没有什么太突出的亮点。不管是车辆的设计，还是配置，都可在主流的汽车市场立于不败之地，但这是宝马的追求的吗？虽然，丰富的驾驶辅助功能，也极大地降低车主们日常通勤压力，但对于宝马，这也是本该做到的。所以，没有内燃机，少了点灵魂的iX3到底还是不是你期望的那个宝马？难道你对宝马的期望只是舒适、安静、好开吗？

枫行视界：若尘