大众新能源ID系列（二）：ID.4 CROZZ

导 读

上篇我给大家介绍了大众ID.4 X车型，这次我们来看看他的兄弟车型ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)。如果你是第一次看见他们，你一定看不出他们的区别，下面让我带着大家看一看，看看哪款更符合你的气质。

ID.4 CROZZ 外观

废话不多说先上图，刚说完大众不套娃，这不又套上了，能分得清哪个是CROZZ，哪个是X吗？

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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ID.4 X

最低售价：12.59万起最高降价：9.35万

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公布正确答案，白车是ID.4 X，灰色车是ID.4 CROZZ。其实这不是什么套娃，这只是大众的双车战略罢了，不只是大众，很多合资车企其实都在玩这种套路，比如丰田、本田。ID.4 CROZZ是由一汽大众生产的，不同于上汽大众，一汽大众大多数生产的是全球化的车型，就是说和海外的几乎没有区别，而上汽大众主要是生产一些中国特供车型，中国人喜欢大的车，他就改改轴距，尾标加个L，只针对中国市场。ID.4 CROZZ的尺寸为4592/1852/1629，相比X短了20mm，矮了11mm，从这点可以印证上面的话，ID.4 X就是加大码的ID.4 CROZZ。

ID.4 CROZZ

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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ID.4 CROZZ的前脸线条更为简单稍微有点呆板。这也是为了符合全球人的审美做成的妥协吧，毕竟每个国家文化的不同，导致了对美的定义不同。

ID.4 CROZZ 内饰

ID.4 X内饰比较张扬，更加符合年轻人的偏好，包括蓝黑、红黑、驼黑，而ID.4 CROZZ则是传统的米黑、灰黑。中控的尺寸都为12英寸，分辨率1920*860，同时支持CarPlay和CarLife，这点是合资车型做的比较好的地方，毕竟我有手机，根本不需要什么车机系统，有个投屏的功能就好了，导航、听歌都可以使用手机。

和ID.4 X一样，这一次换挡的机构放在了仪表盘的位置（这是致敬奔驰吗？）。其实随着自动挡车型的普及，换挡机构完全可以做成按钮式的，但是为了符合人们约定俗成的东西，还是保留了类似手动挡的换挡操作。

ID.4 CROZZ 车型对比

和ID.4 X的动力基本没有什么区别，按照马力不同，也是分为纯净版，纯净长续航，四驱版，每个版本又有不同的配置，主要区别就是一些智能化的辅助驾驶系统。

我们再来横向对比一下ID.4 X 两者的价格只差了一块钱，但是CROZZ多出自动驾驶辅助功能，而X则多出内饰的舒适性，一个里子，一个面子。我们以入门版为例，做一下比较。

选车总结

总的来说，这两款车外观上面来说没有什么太大区别，只是一些细节不同，X更张扬，CROZZ更中庸。相同预算下，CROZZ更加偏向智能化的一些配置，而X偏向乘坐的舒适感和高级感。当然啦，按照惯例一汽大众的品质会更好一点，所以知道选谁了吗？

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