小忠说车CAR点评怎么样

作为汽车媒体，这一次我受长安福特厂家的邀请，来参加了探险者的试驾活动，这款车表现怎么样呢？我想从动力性能、驾驶体验和空间等方面，谈一下我的用车感受。试驾车型：2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座，指导价35.98万元。 1、动力性能 性能方面，长安福特探险者搭载的2.3T发动机，发动机最大功率203kW，最大扭矩为425Nm，官方给出的零百加速时间是7.8秒。传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。汽车配备了四驱系统。这套动力开起来什么感受呢？下面我接着说。 2、试驾体验 初次上手探险者，第一个感觉就是大，车宽长2004mm，整备质量接近2.1吨，可谓十足的大家伙，驾驶着它走在大街上很霸气。2.3T发动机的表现还算不错，并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快，车辆容易出现向前蹿，对车内乘坐人员不是很友好，需要驾驶者适应油门开度。持续给油时，变速箱表现十分平顺，而只有在堵车低速时，才会出现轻微顿挫。 但是如果你想在探险者身上体验到爆发感，恐怕会令你失望，急加速时，变速箱反应通常会慢个1s多，随后动力才会完全输出，并且整个过程没有很激进，表现平平淡淡。对于探险者，或许高速巡航才是正确的驾驶方式。 探险者提供了经济、标准、运动和非铺装路面等多种驾驶模式，切换至运动模式时，发动机转速保持在2500rpm，换挡的转速也被拉高，动力响应相较普通模式而言有着较大提升，能够满足你小小的驾驶欲望。相应的，当急加速时，发动机的噪音会立马传入座舱内，并且噪声还不小，有些掉价。 3、刹车调校 刹车的脚感个人感觉还不错，刹车力度十分线性，且没有什么突兀感，而且对于这台接近2.1吨的大家伙，刹车力度也给予较强的信心。原以为定位家用SUV的探险者悬架调校的会偏软一点，实则不然，探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架，整体底盘感受很像欧系车。在过弯时，减震器支撑力比较足，对车身侧倾抑制的还算不错，当然你不能用这台中大型SUV进行劈弯等动作。 4、悬架调校 不过，减震器对于路面颠簸不是很友好，路面上一些震动都会反馈给驾驶员，如果不是较为舒适的座椅进一步缓解震动，走在非铺装路面上就不是很好受了。方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，比较讨喜爱好驾驶的消费者。 5、NVH隔音做工如何？ 在NVH方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。 6、乘坐空间表现如何？ 乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。保持前排座椅不变，体验者来到后排，将第二排座椅调至最后位置时，此时腿部拥有两拳有余，头部拥有一拳两指，中央地台虽有一定凸起，但此次试驾车型为6座版本，采用2+2+2座椅布局，因此不会影响乘客舒适度。 乘客进入第三排有两种方式，其一是将第二排座椅移动至最前，从后车门直接进入，其二是从第二排座椅中央过道进去，无论哪种方式都比较便利。保持第二排座椅位置不变，体验者在第三排坐好后，得益于平直的车顶设计，头部拥有两拳余量，腿部则没有余量。需要说明的是，此时的第二排座椅位于最末端位置，稍稍前移，第三排的乘坐空间就表现得不错。