关注 | 停产还给供应商打预付款？众泰汽车超40亿资金“不翼而飞”

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 已经停产，为何众泰汽车依然在向供应商支付预付款？近日，已经“深陷囵圄”的众泰汽车因预付款一事又得到了行业内的关注。

资料显示，2020年，众泰汽车按预付对象归集的期末余额前五名预付对象涉及的预付款账面金额为23.93亿元，占比为80.35%，公司以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备。

这意味着什么呢？众泰汽车已经将这笔预付款打给了供应商，而这笔23.93亿元的预付款就这么没有了。

而在今年5月19日，*ST众泰收到深圳证券交易所发出的《关于对众泰汽车股份有限公司2020年年报的问询函》，要求公司补充说明前述预付款项的欠款方名称、交易发生背景、账龄、是否为公司关联方、全额计提坏账准备的依据是否充分，以及公司已采取的追偿措施等。

对此众泰汽车也对此事进行了详细的解释，“以上供应商都是本公司及子公司的核心供应商......因公司是根据市场订单需求 来生产，订单周期短，为了保证核心供应商不影响公司的客户订单，因此公司根据全年 的对应产品订单量一定的比例支付部分预付款给核心供应商用于备货。”

值得注意的是，这件事情发生在2020年初，众泰方面表示，当时给供应商打款，主要是为了“在2020年初恢复公司原有供应链，从而恢复产能，但后期市场订单量没达到预期，以及其他原因，预付款单位也因经营出现困难。”

这就导致了，最终“供应商既不能通过供货抵减预付款，也不能全额退回预付款”的情况发生，因此众泰进行了全额计提减值准备。

除此以外，浙江证监局发现众泰汽车存在总共16.8亿元资金使用未按照规定执行审议程序和信息披露义务，这部分款项由两笔钱组成：

1.在2020年6月23日，众泰汽车2019年年报披露收购捷孚传动资产事项，累计支付资金13.8亿元。

捷孚传动系铁牛集团关联方，该收购事项构成关联交易，众泰汽车未披露与捷孚传动的关联关系，且未按规定对关联交易履行审议程序和信息披露义务；且上述13.8亿元收购款中，13亿元系从第三方拆入资金并多次循环支付累计产生，公司未真实披露资金支付情况。

2.截至2020年10月末，控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金余额逾3亿元。

也就是说，众泰汽车共计超过40亿元的资金“下落不明”。虽然众泰汽车已经几无翻盘可能，但近期却未曾停止整活，众泰股票自2021年1月12日至3月22日收盘价累计涨幅为252.63%，累计换手率为92.42%，期间多次触及股票交易异常波动。