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凯迪拉克与雷克萨斯同为二线豪华品牌，但是在同价位同等级车型的待遇上可谓是天差地别。凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)指导价37.97-48.97万元，但是普遍优惠9万元，成交价来到了28.26-37.38万元，而雷克萨斯ES指导价29.00-48.30万元，成交价一分没变甚至于还有加价的情况。
为什么凯迪拉克只能以优惠换取销量的同时，雷克萨斯却可以肆无忌惮的加价？我们来对比一下雷克萨斯ES与凯迪拉克CT6，来看看雷克萨斯究竟“高贵”在哪里。
从外观上来看，雷克萨斯ES走的是稳重商务的风格，而凯迪拉克CT6是运动豪华风格。
前脸部分，雷克萨斯ES采用全新家族式设计，闪电日行灯搭配上大尺寸纺锤式进气格栅，狭长有神的LED车灯组也显得非常有神。
雷克萨斯同样是采用了家族式前脸的设计，泪滴式日行灯搭配上造型运动的LED前车灯，星瀑式中网也提升了整体豪华感。
车身侧面来看，凯迪拉克CT6的车身尺寸要大于雷克萨斯ES，雷克萨斯车身长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，而凯迪拉克CT6的车身长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm。同为中大型车，但是凯迪拉克CT6的车身尺寸方面占有绝对的优势。
笔者认为，虽然样貌是否好看是仁者见仁，智者见智的事情，但是尺寸方面，凯迪拉克CT6在雷克萨斯ES方面占据绝对的优势。正所谓一寸长、一寸强，更大的尺寸表现不仅可以带来更加舒适的乘坐感受，也能在视觉上营造出豪华感。
内饰方面一直是凯迪拉克乃至于整个美系车型的普遍劣势，但是日系车型也面临着内饰陈旧，更新迟缓等通病。
雷克萨斯ES与凯迪拉克CT6内饰风格方面，都是属于商务豪华风格。但是凯迪拉克如今已经换装了液晶仪表盘，而雷克萨斯ES暂时还未换装，有点落伍，不过在即将上市的新款ES中也将得以配备。凯迪拉克CT6很好地继承了美系车一贯的用料豪华的特点，大面积的皮质包裹也显得豪华感十足。
内饰整体来看，两款车的内饰风格虽然相近，但是雷克萨斯面向的群体更像是年龄稍大的车主，而凯迪拉克CT6则是更加“老少皆宜”，不过两款车的内饰都显得不那么科技，这也是日系车与美系车日前内饰方面的通病。
动力方面，则是凯迪拉克CT6的主场了。强劲的动力一直加上后驱系统，一直以来便是凯迪拉克打出一片天地的关键。
雷克萨斯ES有两种动力配置可供选择，分别为2.0L和2.5L自然吸气。2.0L自然吸气发动机提供173千瓦的最大功率以及208牛·米的峰值扭矩、2.5L自然吸气发动机提供152千瓦的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩。凯迪拉克CT6仅有2.0T涡轮增压发动机一个配置，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。变速箱方面，雷克萨斯ES搭载8AT与CVT两种变速箱配置，凯迪拉克CT6搭载10AT变速箱。悬挂结构上，雷克萨斯ES采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，凯迪拉克CT6采用前双横臂、后多连杆的悬挂结构。雷克萨斯ES为前置前驱，凯迪拉克CT6为前置后驱。
动力上，不论是悬挂、发动机还是传动结构和布局，凯迪拉克CT6都优于雷克萨斯ES。正如凯迪拉克广告词所说的，“无后驱，不豪华”，后驱不论是动力的从容度还是稳定性上，都要优于前驱车型。因此，动力方面则是凯迪拉克CT6的完胜。
前段时间大火的入门级豪华车型安全构造的测试中，也证明了雷克萨斯ES的安全性，相较于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都要更差。而对比凯迪拉克CT6，不论是大小尺寸、动力参数还是配置和用料的厚道程度，都是凯迪拉克CT6的胜利。但是在销售层面，雷克萨斯ES却是需要加价、一车难求的状态，而凯迪拉克CT6却是只能依靠优惠政策来拔高销量。
要知道，在国外，雷克萨斯ES350（既3.5L V6的版本）在美国售价也仅为39500美元，折合人民币仅需25.32万元。并且并不加价和等车。而凯迪拉克CT6 3.0T 车型售价则高达64395美元，约合人民币41.28万元。雷克萨斯在国外市场取得销量的关键是低廉的价格，但是在国内却被捧成了“香饽饽”。而网上相传的丰田车型“皮实、耐开”大部分源于其科技配置少，因此坏的几率自然大大降低。
究竟是什么，导致雷克萨斯可以在国内市场高傲的、肆无忌惮的加价、大搞饥饿营销？究竟是过于自信还是消费者甘愿当冤大头？如果你有自己的想法，欢迎于评论区与我们一同讨论。
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