百年玛莎拉蒂的百年趣闻轶事，如今再看竟是另外一番风味

玛莎拉蒂这家拥有超过100年历史的超级跑车品牌，由于历史、经营等原因所有权经过多次易手，这当中自然发生过许多有趣的故事。由于篇幅有限，我们直挑几件特别的进行介绍。

玛莎拉蒂的三叉戟厂徽之源

1914年12月，年仅27岁的玛莎拉蒂家族第四子阿尔菲力在其同样担任汽车工程师的兄弟支持下，在博洛尼亚市的老城区Pepoli街租了一幢房子，开办了Società Anonima Officine Alfieri Maserati，也就是玛莎拉蒂车厂的前身。这里离开古城中心的广场只有一箭之遥，那里的海神雕像完成于1567年，已经成为博洛尼亚的标志。玛莎拉蒂就采用了海神手上的象征性武器三叉戟为厂徽，而海神的三叉戟也代表力量和生命力，加上海神同样是马神，掌管了赛马，是速度和动力的意思，因此源自博洛尼亚的玛莎拉蒂车厂，以三叉戟为徽号可说最适合不过。

从250F到MC12-玛莎拉蒂的冠军光环

玛莎拉蒂车厂的出现，源于玛莎拉蒂兄弟改装赛车出赛，早期的玛莎拉蒂车款，几乎全部为比赛而生，而且由玛莎拉蒂兄弟亲自掌舵。直到二次大战后恢复生产，才有专用于乘用版本的车款。从1950年起，赛车界开始有正式的一级方程式世界锦标赛，玛莎拉蒂是其中最早以厂队名义参战的队伍。1953年的蒙札大奖赛，由名将Juan Manuel Fangio为玛莎拉蒂打开胜利之门。1954年，Juan Manuel Fangio更夺得世界冠军，但由于Juan Manuel Fangio在赛季中期由玛莎拉蒂转投奔驰，因此玛莎拉蒂未能完全染指总冠军之名。直到1957年，Juan Manuel Fangio回归玛莎拉蒂，终于为车队取得世界冠军的成绩，这也是Juan Manuel Fangio第五次和最后一次世界冠军名衔，然而当时并没有设立制造商世界冠军的荣誉，因此玛莎拉蒂在一级方程式史册上没有留下总冠军之名。

在玛莎拉蒂参战一级方程式的过程中，250F是最为重要的一款赛车，这是按当年一级方程式规定的2.5升发动机而专制的赛车，早期使用直六发动机，1957年的厂队赛车则改用V12。250F自1954年参战，1957年Juan Manuel Fangio取得世界冠军后，玛莎拉蒂厂队退出，但仍有不少250F在私人车队中服役，直到1960年为止，250F出赛了46场大奖赛，得到八场胜利，1961年一级方程式改用1.5级发动机，250F才正式退出比赛舞台。

自六十年代开始，玛莎拉蒂车厂面临经济困难，后来更多番易手，因此其参与赛车活动的项目亦减少和不稳定，直到接近五十年后，玛莎拉蒂才有一台再度冲击世界冠军的战车出现。2004年玛莎拉蒂推出MC12 GT1赛车，提供给私人车队参加国际汽联GT赛事，自2005年起MC12几乎横扫GT比赛，直至2010年，共夺得六届FIA GT的车队总冠军和五届车手总冠军。

最疯狂的玛莎拉蒂粉丝

Panini一家几兄弟住在意大利摩德纳市，本来从事报纸发行工作，上世纪六十年代初，他们机缘巧合下买下一套偶像贴纸的销售权，没想到竟然大卖，于是Panini兄弟决定成立公司，专门发行和销售偶像贴纸，包括足球和体育明星的贴纸。七十年代的足球世界杯贴纸，令Panini的公司攀上高峰，成为全球最大的贴纸公司，Panini家族亦因此致富，不过在八十年代，Umberto Panini为了集资收购玛莎拉蒂的经典名车，居然不惜出售公司。获得的资金也让Umberto Panini一口气拥买下了14台限量版的经典玛莎拉蒂。

得偿心愿买入名车后，就在摩德纳市郊购入超过20英亩土地开办牧场，养了500头牛生产牛乳，制成奶酪产品，开办了Hombre的品牌，建立了自己的奶酪王国，更在牧场内成立了私人的汽车博物馆，在他的私人汽车博物馆中收藏了27台珍贵的玛莎拉蒂经典车型。