性能作诱饵节能为目的，试驾广汽丰田威兰达高性能版

这哥们的车评我最爱看

去试驾了，中配试驾车，总结如下： 1、内饰的确low，比五菱好点，满满的塑料，不仅仅是塑料感，简直怀疑这是30W的车吗？ 2、关于动力，宣传标5.9几S，电机的特性摆在那，低速下的确有推背，但上到7～80以上后就后继无力了。。这点说明下，普通车主的确可能会觉得比一般油车猛，但对经常接触比亚迪那些3.几，4.几的来说，就是小孩子过家家那种感觉，这个和比亚迪真没法比。 3、关于4驱，就这40KW的后电机，这真的只能在楼盘工地玩玩那种了，不指望，没什么特别癖好的话，这个真可以没有。 4、座椅是蛮舒服的，符合丰田定位，但缺点！原配居然没有座椅通风，副驾手动调节，这是30W的车应该缺的吗？？？ 5、底盘，这个一定要说说才得，偏家用舒适，比较稳，滤震偏厚实那种感觉，但路感就降低了，反正就是真的丰田那种风格，很能讨巧用户。。真的比比亚迪的唐好。。 6、噪声，试驾车条件有限，只能踩到90左右时速，所以高速风噪胎噪真没办法给出形容词，不急加速情况下噪声可以接受，急加速的话，那发动机噪声。。呵呵。。就比拖拉机好点。。 7、喇叭，为什么不说音响呢。。这只能说是比较好的喇叭声音，不能说是音响，有需求客户还是改改改吧。。 8、车机系统，就是个渣，虽然有什么微信，导航功能这些，但也就比早几年的WIN CE系统略好，屏幕素质也是渣渣，反应也渣渣。。 9、充电，因对比亚迪比较熟悉，所以，这车上的电相关就没眼看了。。桩冲3KW功率，6个多小时才能充满，随车便携冲就是个笑话，9个+小时充满，在现在其它新能源新车普遍配7KW桩，3个多小时充满还嫌弃慢而改直流快充的情况下，只能说渣，这就是比亚迪第一代的技术了。。 10、折算油耗，试驾车显示约6.6L，但如果上高速长途，估计会在9L左右，基本也是主流合资车的油耗水平。做个对比，同价位的唐DM，高速长途120油耗在11～12L左右。 11、插混车最重要的部件保修，威兰达高性能版是电池电机8年15万公里，其它主要部件是3年10W公里。这车我最担心的是丰田第一次玩插混，第一次上如此高功率高扭的电配置，会不会玩脱了。。虽然从明面的参数配置这些来说，和比亚迪前代的电技术真的很相似。加上网上一直流传的丰比合作。让人不得不浮想联翩。。 说了那么多废话，概括一下，同价位，合资里面他性能最强，除了自家荣放，其它都不是他对手，但在30W的价位里面，内饰真没法接受，30W啊，不算国产，一大堆合资车都随便杀他了。。 也是同价位，和国产插混比，基本也就是和比亚迪唐比了，除了底盘带来的行驶质感和长途高速油耗，其它都被唐DM完虐了。。。 如果自降身价，和现在比较火的唐DMI，宋dmi比。。。其实也不知道怎么比了。。除了性能底盘略占优势之外，其它都比不上，包括引以为豪的油耗。。差价13W，就看你眼里的底盘和牛头标值不值这13W了。。 好多人估计看了这些评论后，可能会说我是比亚迪水军，但我其实是比亚迪车主，一个不是在修车，就是在修车路上的比亚迪车主，但tm比亚迪真香。。。 最后一句，再香的比亚迪也抵不过一个60年代老男人对于合资、丰田的期许、信仰、诱惑。 一个比亚迪唐DM车主的老子已经下定了丰田威兰达高性能版，顶配。。。。全文完！

就是太贵，最低的搞下来都要二十九了吧。

威兰达高性能版在亏电状态下，发动机能否给动力电池组充电?

价格对标唐dmp，性能配置样样差一截，也就卖这块丰田标了。我感觉这款应该就是比亚迪代工的。