上汽大众快人一步，MEB续航436KM的大型SUV即将登场

汽车时代已经开始从燃油向新能换转型了，所以各大车企也开始集体"拥抱变化"，大众集团尤为注意，在“排放门”事件后，首当其冲的开始了新能源车型的研发，就在本次上海车展上，上汽大众与一汽大众共同推出了ID.车型，上汽大众定名为ID.6X，新车预计7月正式推出，我们先睹为快

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

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既然是数字化时代的产物，ID.6系列一改往日传统的的多幅镀铬中网，而是将两条贯穿式LED灯条作为前脸最具区别性的装饰点，简化中网设计，大灯也不再是传统的直面棱角，曲线多重点亮的内置LED灯环，加上下部夸张的点网上下格栅，组成全新的大众电动家族脸

可能是不在考虑加持燃油发动机，车头的长度明显要比传统的燃油大众车短小不少，视觉营造很像MPV的节奏

大灯后部开眼角，内部多位层次点亮，类似钻石切割造型的LED大灯颜值提升不少，现场不少小姐姐驻足围观

五辐滚花轮毂，预留缝隙较少，结合纯电车型日常行驶状态，减少风阻面积的同时提升美感

ID.6 X

最低售价：18.99万起最高降价：7.00万

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车身尺寸(长、宽、高)：4876 X 1848 X 1680mm，轴距：2965mm，主打三排6/7座大尺寸电动SUV,官方公布的车身重量为：2.71吨，纯电续航436，搭配三元锂电池以及前后双电机驱动，同时ID.6 X(图片|配置|询价) 将提供62kWh和83.4kWh两种，综合续航里程（NEDC）最大可达588km。ID.6 X有三个动力版本和两种驱动模式的车型可选，分别为132kw，150kw和225kw。后驱车型将采用永磁同步电机，峰值为310N·m，四驱车型峰值扭矩为460N·m，数据这块大众安排的妥妥的，很期待实车动态感受

内饰风格也是比较清奇的，尤其是中控仪表以及操作台，完完全全的新概念科技化造型加持，有那么点未来高科技颜值质感了

简化压缩的仪表盘表板，层叠浮动造型的中控操作台，都是想未来科技化加持的重要表现，沿用全新一代高尔夫三辐多功能方向盘，加之向驾驶位略有倾角的中控导航屏，以驾驶为主的风向同时集中在ID.6X身上

谁实话这一代的方向盘手感确实不错，在我开过高尔夫之后就感觉，确实更居家了，多功能一体式按键触控回馈也是非常灵敏的，相比传统的物理按键，回馈质感更为优雅

与传统的仪表盘不同，ID.6X选择将全液晶仪表盘外置，在压缩尺寸的同时将换挡拨钮与仪表盘相结合，这个设计真是有点意思，旋钮式换挡结构上移让驾驶员在初期还是需要一定是熟悉时间的

换挡操作逻辑确实需要熟悉下

雨刷拨杆与高尔夫比较相近，直接拿来就用也是大众一贯的玩法

倒梯形中控导航屏，全触控与侧边分屏组合，流畅度相比高尔夫优化的更强

双屏点亮效果，未来科技感提升不少，中控车机支持手机互联映射功能，支持苹果Car Play以及百度Car Life等投屏功能，车内科技互娱上，大众也算更新不少

迎光细腻质感不错，大屏的边角细致远远赶超日系SUV

解放了档位空间区域的ID.6X在主副驾驾驶位置的空间量非常大，同时支持手机快充和双TPYE-C接口，不过相对传统车主手机充电的便捷性就略有折扣了，操控版附近空间完全就是向MPV空间设计靠拢，平整度这块相当不错

车窗四门操作有角度倾斜，更方便驾驶员对车窗进行调节，直接注意的是，车窗的调节按键只配有左右的，乍一看还有点意外哈

内饰座椅结构相对比价传统，简约双色搭配也是德系车一贯使用的方案，座椅的柔和程度适中，依旧还是很大众的感觉

埃尔法

最低售价：89.90万起

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实拍车型为6座版，相比7座SUV空间排布以及上下车的便捷程度来看，未来6座SUV会是更亲民的版本

全景天幕让整车车内采光更强，搭配4柱的哈曼卡顿音响，整车内饰高端感瞬间提升不少

后排双TPYE-C接口，搭配座椅通风加热以及自动空调功能，一改以往大众SUV后排廉价的短板，加上比较合理的6座排布，这台车的内部价位质感确实不错

第三排同样有良好的视觉空间，座椅座乘舒适度与二排座椅是适度有所差异，偏硬一些，好在空间分布均匀，三排座椅整体乘坐空间还是比较满意的

掀背式尾门搭配双拼色D柱，车漆手感细密，尾部后段造型看起来比较大方，没有硬被拉长的感觉

半隐藏式门把手，开启方式上翻式，既保留了传统门把手的维修便捷性，又能整体提升外观的一体化设计感

搭配IQ.LIGHT智能光源系统，尾部的贯穿式通亮尾灯让ID.6X有很强的辨识度，车灯与车身的装配密合度处理的依旧很出色

尾灯缝隙的衔接一直是大众车的拿手好戏

尾标与车辆名称上下呼应，以后大众电动车同样是尾标带字母了

不太能想明白为啥把X单独拿出来？难道是想像X的寓意那样，给人以更多神秘感？当然大众在燃油市场的销量只能作为进军新能源市场的基石，要想在新能源市场打出自己的未来，还是需要有更好的价位优势和服务优势，毕竟真正愿意在目前新能源市场还不成熟的环境下选择大众的新能产品，车主多少还是需要一点勇气的，静待实车，到时候会给大家带来更多路试驾驶感受分享