特写｜全新一代思域已至：离赛道远了，却离雅阁近了

文：懂车帝原创邢秋鸿

[懂车帝原创行业] 4月29日，第十一代思域(图片|配置|询价)正式在海外发布。全新设计，加上内饰升级，看过后，你是什么感觉？十一代思域还能捍卫得住“神车”的地位吗？

理性上讲，磨平了棱角的思域，回归了第八、九代的定位，更偏于“家用”，有利于它获得更多家用车市场份额；感性上，说好的性能和运动，可能只靠部分熏黑的涂装、小尺寸尾翼以及1.5T发动机体现了。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈120万车友热议二手车0.68万起 | 1944辆

“秒天秒地秒空气”的思域变了

上世纪80年代，思域问世，平均五年换代一次。关于思域都流传着这样一句话：奇数代负责过渡，偶数代负责创造辉煌。所以了解本田的车友都听过“买双不买单”的说法，这个定律都快比星座运势还准了。

所以从第十一代思域的第一张谍照流出时，就引发了不少讨论，关于外观更多是呈现负面的态度。攻击点基本上集中于，相比第十代，第十一代缺少了各种犀利的元素，明显更加“老气”，完全没有战斗气息。总结下来，新思域离赛道越来越远，却离雅阁越来越近。

既然偏家用型的定位已经无法改变，那就来看看那些在家用车市场很重要的空间、内饰等方面的表现。根据第十一代思域的国产申报信息来看，新思域在车长、轴距方面相比前一代都有所增加。但在一众竞争对手中，也属于常规水平。

轴距增加35毫米的情况下，新思域的空间表现还是值得期待，但比国产速腾这种加长车型还是略小一些。

内饰上则是采用现在最为流行的简约设计理念，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，这些当下司空见惯的设计终于放到了思域身上。与如今先进的超大中控屏相比，科技感方面并非主流。

不过，思域本就不是靠这些花里胡哨的东西，本田靠的还是发动机。据悉，美版新思域提供两种动力，1.5T涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，全系匹配CVT无级变速箱。

值得重点强调的是，根据申报信息显示，新思域三厢版将提供1.5T高低两种功率调校发动机，最大功率分别为95千瓦和134千瓦。没了1.0T发动机，让入门款车型的好感度有所提升。

产品力层面无需多言，本田1.5T发动机属于同级翘楚。只要能够把现在消费者吐槽最多的隔音问题好好改善，相信突破现有的1.2万辆月销量成绩，应该不成问题。

新思域：我选择扩大受众

《头文字D》中的EG6

《头文字D》中的EK9

不少八零九零后，也是现在的买车主力人群，很多都是通过《头文字D》开启了对汽车的热爱，也从中认识了EG6和EK9。EG6的官方名字是Civic SIR II，是个小钢炮版本，属于第五代思域。EK9是第六代思域，这是第一款拥有TYPE R版本的Civic，被后世传颂的红头发动机也是首次出现在Civic上。

聊过了情怀，再来看看新思域。显然，无论是强调赛道属性还是家用车定位，思域不可能讨好所有观众，必须做出选择，也就是选择市场最为广阔的那一边。