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文：马骁进
随着生活水平的提升，汽车消费也在不断升级。曾经风靡的微型车如今已热度不再，紧凑级车与中型车成为很多家庭的首选，而行政级轿车似乎是商务人士不可或缺的伙伴。奥迪A6、宝马5系、奔驰E级是这个级别的常青树，也是很多老板的首选，但一线豪华品牌的溢价能力也会更强，动辄40万+的售价对勤勉朴素的创业者来说不够友好。我们今天来盘点一下最低不足30万元即可拥有的豪华品牌行政级轿车，看看那些满足面子需求还更实惠的选择。
CT6最早于2016年初上市销售，当时它的定位是一款介于中大型与大型轿车之间的差异化产品，企图通过接近5系的售价和媲美7系的尺寸来收获订单。哦对了，当时它提供了2.0T及3.0T两款动力配置，顶配车型售价达到81.88万元。
时过境迁，凯迪拉克的如意算盘还是落空了，CT6又加入了打折促销大军。2021款车型官方指导价由37.97万元至48.97万元，目前终端有8-9万元的优惠力度，入门车型成交价不足29万。
2018年改款后的CT6使用了点阵式中网与更扁平化的头灯，在竖直LED日间行车灯带的衬托下，CT6的前脸相当具有辨识度，同时也很有美式豪华车的气势。
改款后的CT6在尾灯上也增加了一个拐角，与头灯造型相呼应，同时与车身凌厉线条也更加搭调。另外，如今全系CT6均使用了四出排气，性能范十足，但略显轻浮，与行政轿车的身份有些格格不入。
虽然CT6的设计很出色，但其实它身上最值得一提的还是尺寸。5223/1879/1492毫米的车身加之3109毫米的轴距，超越了一众行政级轿车，甚至有实力与不加长的7系、S级掰掰腕。
CT6的内饰放在如今来看有些Old school，一切都是规矩板正的样子，不过无论是用料还是做工都能对得起豪华行政级车的定位以及它的售价。10.2英寸的内嵌式中控屏幕尺寸不小，同时功能还算丰富，还支持CarLife与CarPlay以及OTA升级。
既然CT6的车身尺寸与轴距几乎做到了同级最大，就不得不提一下它的后排空间。先说结论，其实CT6的后排并不会比同级车型有明显优势。主要原因在于它采用后驱布局以及前悬较短，但来到这个级别，乘坐舒适性不必担心。
如今在售的CT6仅提供2.0T+10AT一款动力总成，其中2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，同时带有可变缸设计，在低负荷时转为两缸工作以达到节油目的。CT6的工信部综合油耗仅为7.1升/100公里，一改美系车油老虎的认知。
美系豪华车代表、凯迪拉克旗舰轿车，同级别领先尺寸，如今已经唾手可得，其终端售价甚至低于一线豪华品牌的中型轿车。CT6的设计透露着个性与张扬的美式风格，这一点可能会吸引一些年轻创业者，同时它高配车型拥有的SuperCruise智能辅助驾驶系统也达到了传统品牌领先水准。如果说缺点，老车主们抱怨最多的是底盘低易托底、保值率差、内饰异味、发动机噪音大等问题。
雷克萨斯ES，价格坚挺
雷克萨斯ES与凯迪拉克CT6的很多特点恰好相反，首先它的尺寸处于行政级轿车的末流，甚至一些中型车都要比它来得更大，另一方面是它的价格，几乎没有优惠，相当坚挺。
现款雷克萨斯ES的价格区间在29-48.3万元，根据车主反馈的终端售价看，几乎不存在优惠，而关注度最高的车型也正是入门的ES 200卓越版。
雷克萨斯纺锤体前格栅给ES的车头营造出了非常个性的风格，辨识度也相当高，不过目前挂着丰田牛头标的很多车型也在往这个风格上发展，诸如亚洲龙，凯美瑞等等。
ES的整体设计风格还是以柔和线条为主，与凯迪拉克的美式“刚硬线条”也形成了鲜明对比。雷克萨斯品牌值得称道的便是它将亚洲人的精致考究与温文尔雅融入到了设计之中，形成自己独到的韵味。不过，ES作为行政级轿车来说，它还是太小了，只有4975毫米的车长与2870毫米的轴距怎么看都像是个豪华版亚洲龙。
内饰材质与工艺上雷克萨斯ES的表现还是不错的，但中低配车型仅有8英寸的中控屏实在有点不上相，两侧的黑边太大。同时中控屏功能比较简单，谈不上智能。
论及后排乘坐空间，ES甚至表现比CT6还要出色，除了它前驱布局省下的空间之外还有一个原因在于它很会“偷”，ES的坐垫长度很短，对大腿承托较差。
雷克萨斯ES提供了三种动力组合，分别是200车型搭载的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱、260车型搭载的2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱以及300h车型搭载的2.5L自然吸气发动机+电动机+E-CVT组合。没错，三款动力总成竟然都不带涡轮，与同级别涡轮车型相比，ES的动力真的相当佛系。
雷克萨斯ES是一台尺寸更接近于中型车的行政级轿车，在很多对比中它的对手是3系、C级和A4L，同时它的入门车型仅有173马力，动力体验确实不好。不过ES全系标配了7安全气囊与全速自适应巡航，主被动安全配置丰富，再加之丰田高端品牌雷克萨斯的品牌号召力，常年加价销售似乎也不难理解。
沃尔沃S90，中庸之道
如果说CT6的设计太个性张扬，ES尺寸太小不够行政，那么沃尔沃S90绝对适合追求中庸，行事低调的消费者们。
沃尔沃S90指导价在40.69-50.59万元，相较于前两位略高，市场终端有大约8万元的优惠力度，入门车型售价在33万元 左右。
冷淡的斯堪的纳维亚风格，沃尔沃S90的一切线条似乎都是横平竖直的，车头唯一值得一提的是雷神之锤头灯，虽然这套设计已经使用多年，但直到今天，还是忍不住要多看几眼。
改款后S90尾灯腔内部光源布置有了一些变化，尾部整体依旧是简单干练的风格，由于加入了48V轻混系统，所以曾经外露的排气被后包围隐藏了起来，尾标也变为B5。
沃尔沃S90的车身尺寸为5090/1879/1450毫米，轴距3061毫米，基本与奥迪A6L体格相当，属于目前国内市场中比较标准的行政轿车尺寸。
S90的内饰使用了很多环保材料，不过这也导致了它在一些细节上的豪华感略逊一筹，但新车基本可以做到无气味，对有娃家庭更友好。纵置9英寸大屏基本集成了所有功能，拓展程序不多但支持CarPlay，属于正常水平。
得益于本就不小的车身尺寸以及横置前驱的布局，沃尔沃S90的后排空间相当阔绰，但中央通道仍有较高的隆起。
目前在售的S90也仅提供一款动力配置，2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统匹配8AT变速箱，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米。参数表现不错，但这台车整体发力偏向沉稳舒适，不会有太强的动感。48V系统的加入也让它的工信部综合油耗降到了6.6升/100公里。
S90横置前驱的布局以及较差的隔音水平让它看起来不太像是一款合格的行政轿车。不过它的优势也足以吸引一批买家，沉稳内敛的设计风格、环保的座舱用料、顶级的安全标准、宽敞的空间等等。价格方面，由于只保留了高功率车型，所以起售价有所上浮，曾经不足30万的S90如今很难再现了。
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