国货当自强，气场十足的红旗H9，哪款更具性价比

对于国内汽车工业而言，一汽红旗有着举足轻重的意义，除了扮演着礼宾车、外事活动接待用车的身份外，同时也承载着大批国人的高度期望。近年来，伴随着H7、H5、HS7、HS5等车型的相继推出，让红旗汽车迅速打开了新市场，开始为更多消费者所熟知。作为目前红旗H系列的旗舰产品，H9在还没正式上市的时候，便已经成为关注的焦点。去年8月份，新车正式上市，分别采用2.0T和3.0T动力；本文将针对2020款红旗H9(图片|配置|询价)整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。

2020款红旗H9全系共计5种配置版本，售价区间为30.98-53.98万元，属于目前国产自主车型里相当高的标准了，定位于中大型轿车级别，对标奥迪A6L、奔驰E级等豪华车型。就价格分布来看，入门版30.98万元的定价，也就是一些豪华中型车的标准；这种错位竞争的策略，在不少二线豪华汽车品牌上也多有采用，只不过在“用料”方面，红旗H9显然给得更足。两款旗畅版和两款3.0T车型之间差价悬殊相对较大，结合动力和配置上拉开的差距，实际上入门版的旗悦版和次低配旗享版，被关注的程度更高一些。

车身配色

红旗H9

最低售价：23.28万起最高降价：9.70万

图片参数配置询底价

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2020款红旗H9共提供了5种车身配色可选，其中的阿卡金/龙胆紫双拼色，属于车型上市初期的主力宣传色调，配合着不俗的车身尺寸，带来相当豪华的视觉感受，毕竟这样的做法多出现在劳斯莱斯、迈巴赫这种顶级豪华车型上。除此之外，就H9中大型轿车的定位，黑色车身依然是大部分消费者重点考虑对象，而为了照顾到一些消费者的个性化需求，还推出了琥珀棕这种小众配色，和阿卡金/龙胆紫一样，或将在店内提前预定。

外观

外观方面，作为H系列旗舰车型的H9，在整体气场和豪华感的营造方面，自然不会逊色；虽然车型同样定位于中大型轿车级别，但比起同级别对手，实际尺寸更有优势，以此换来更强烈的视觉冲击力。风格上，红旗H9可谓独树一帜，既保持着流线型的车身轮廓，同时细节处也融合诸多家族式元素，且在设计手法上相比旗下其它车型更加大胆，带来一种孔武有力的对称之美。车头部分以东方建筑为灵感，机盖与中间贯通式旗标，采用中轴线设计理念，包括车内也能看到类似设计，配合着大面积直瀑式中网格栅，试图营造一种四平八稳的既视感。中网内部格栅和周围边框都有一定的寓意，在这里就不再多介绍，不过值得一提的是，中网边框环绕一周的LED灯带，才是整个车头的点睛之笔，官方称之为“梦想之翼”，点亮后与大灯之间达到类似展翅翱翔的效果。下格栅周围加入一段细长的U型镀铬边框，使得前脸看起来更显宽大，中间集成ACC雷达探头。

大灯造型简约干练，与车头整体轮廓搭配协调，下方雾灯周围较大面积的内凹式设计，使得前脸看起来更立体化一些；全系标配了矩阵式全LED光源，2.0T智联旗悦版仅支持延时关闭和大灯高低调节，旗享版增加了自动大灯功能；其它版本车型在此基础上再增加自适应远近光。车前雾灯同样为全系标配，采用的也是LED光源，支持转向辅助功能。

车身侧面，红旗H9并没有墨守成规地采用传统的三厢轿车造型，溜背式的车顶配合饱满的轮廓，透露出一丝运动气息；平直舒展的车身高腰线，从机盖处一直延伸至尾灯附近，使得车身姿态格外优美。底部L型镀铬边框，既让侧面看起来更显修长，也给细节处增添了几分档次感。虽然红旗H9定位于中大型轿车级别，但尺寸上甚至超越了奥迪A6L，尤其是车身长度和轴距，近乎达到越级般存在。

后视镜集成LED转向灯带，全系除2.0T智联旗悦版外，其它车型后视镜均配备了车侧摄像头；功能上标配电动调节、加热、折叠。除最低配2.0T智联旗悦版外，还支持后视镜记忆和倒车自动下翻等；前后排侧窗采用多层隔音玻璃，后排还经过深色隐私处理。车门把手采用时下兴起的隐藏式设计，相比于降低的那点风阻而言，更大的意义在于炫技；2.0T智联旗悦版和旗享版支持前排车门无钥匙进入，其它车型均升级为前后排车门无钥匙进入；3.0T旗畅版和顶配旗领四座版，还配备了蓝牙钥匙功能；顶配旗领四座版配备了专属的前排电动吸合车门。全系标配了车内无钥匙启动和远程启动系统。

全系共提供了三种轮毂规格，其中最低配2.0T智联旗悦版采用的是18英寸铝合金轮毂，放在H9这种车身上略显小气，好在造型立体的银灰色多辐条样式，弥补了一些尺寸上的不足。从2.0T旗享版至3.0T旗畅版，均采用19英寸铝合金轮毂，细长密集多辐条样式较为大气。顶配3.0T旗领四座版采用专属的20英寸铝合金轮毂，视觉效果相当突出，花瓣状辐条样式也显得颇具设计感。全系车型均为前后通风盘式制动类型，硕大的刹车盘给人感觉相当有安全感。

轮胎方面，2.0T智联旗悦版匹配的是米其林PRIMACY 4系列，规格235/50 R18；2.0T旗享版至3.0T旗畅版匹配米其林PRIMACY 3ST系列，规格为245/45 R19；顶配旗领四座版匹配米其林PILOT SPORT4系列，规格为245/40 R20 。全系车内标配胎压显示功能。

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车尾部分看起来动感之余不乏厚重，能够带来一定的力量感，车顶弧线向尾门之间过渡顺畅，视觉效果相当柔和。尾灯同样属于是外观看点之一，贯通式造型与车尾表面贴合紧密，灯罩边缘采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有很高的辨识度。和前大灯一样，除2.0T旗悦版和旗享版外，均配备了官方称之为“北斗之翼”的后组合灯动态迎宾效果，点亮效果相当精致，在2.0T智联旗享版上支持选装获得，一并支持选装的还有车前和车侧灯光效果。车尾底部扁形双边共两出排气尾喉，在彰显气势之余不乏内敛。2.0T智联旗悦版配备了前后驻车雷达和倒车影像，其它车型均升级为360度全景影像，以及倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，红旗H9车内设计充斥着一副十分气派的景象，环抱式座舱配合横向贯通式中控台造型，营造了相当舒展和豪华的氛围；细节处的设计感与高档材质相得益彰，具有相当高的原创程度。内饰用料足够对得起旗舰身份，中控台表面与门板内衬等处采用大面积皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配一些金属边框和烤漆饰板点缀，面对一些海外豪华品牌车型，也丝毫不落下风。除最低配2.0T智联旗悦版外，其它车型均采用了253色可调氛围灯，副驾驶前方中控台上呈现出若隐若现的山水纹理，多了一份属于东方的含蓄与稳重。全系共提供了三种内饰风格，其中黑色属于常规样式，紫/米拼色多了几分温馨气息，棕色则更倾向于商务领域。

三辐式多功能方向盘造型精致，两侧采用拨轮与触摸按键组合，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等一些辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。全系车型方向盘握柄处均采用打孔皮质包裹，中间辅以白色包边点缀，显得更有档次感。方向盘支持电动四向调节，除最低配2.0T智联旗悦版外，均配备了方向盘记忆，2.0T智联旗畅版及以上版本车型还增加了方向盘加热功能。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前汽车界的主流规格，显示效果清晰细腻，且能够提供较为丰富的行车信息和多媒体等实用信息。全系除最低配2.0T智联旗悦版外，其它车型均配备了内置行车记录仪和前排手机无线充电功能；2.0T智联旗畅版及以上配置版本车型还配备了HUD抬头显示系统，在2.0T智联旗享版上需要选装获得。除了2.0T智联旗悦版和旗享版外，其它车型均采用的是流媒体车内后视镜，相比传统反光镜片，有着更广阔的视角和更清晰的画面。

主动安全装备方面，全系除最低配2.0T智联旗悦版外，均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、以及疲劳驾驶提示。除2.0T智联旗悦版外，其它车型均配备了倒车车侧预警系统和开门预警功能。

被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；同样标配的还有前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

中控部分，全系车型均采用一块同样是12.3英寸的嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围边框之间有着很高的融合度，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆后方的旋钮和按键控制，有助于日常行驶中的盲操作。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内均采用前后12扬声器的BOSE品牌音响。

空调方面，全系不同版本车型同样做到了一视同仁，均采用前后多温区自动自动空调系统，前排控制面板为实体按键与旋钮组合，后排则为触摸式按键，日常使用还算便捷顺手。车内标配了PM2.5过滤装置、空气净化器、以及负离子发生器。

其它辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换；除了2.0T智联旗悦版和旗享版外，其它车型还增加了自动泊车入位功能。

座椅空间

2.0T智联旗悦版车内座椅采用的是仿皮材质，前排主副驾驶位均支持电动调节。其它版本座椅表面均为真皮材质吗，且带有菱形纹路点缀，看起来更有档次。2.0T智联旗享版前排主副驾驶位增加座椅加热通风和腿托调节，其中主驾驶位支持4向高低、4向腰部支撑、位置记忆，副驾驶位配备了后排调节按钮；后排座椅也支持电动前后和靠背角度调节。两款旗畅版再增加前排座椅按摩，后排座全系座椅表面配色与内饰风格照应。椅增加电动腿托和加热、通风、按摩功能。

顶配3.0T旗领版采用的是4座布局，后排中间固定式的扶手，既看起来显得尊贵，乘坐上也更贴心。

得益于不俗的外部尺寸，车内横向和纵向空间都相当充裕，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够带来较为舒展的乘坐姿势；不过由于车型采用的是前置后驱形式，底部布置传动轴使得地板中间有着较高的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一些影响。全系后排均提供给了带杯架的中央扶手、独立空调、以及丰富的电源接口；遗憾的是即使顶配车型，也没有配备后排遮阳帘这种彰显身份的配置。

全系车型均采用目前国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够带来更好的通风采光效果。后备厢常规容积370L，内部空间较为平整，不过全系后排座椅均不支持放倒，属于一般豪华车型上的常见做法；除了2.0T智联旗悦版和旗享版外，其它车型均配备了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

动力

动力方面，2020款红旗H9分别搭载2.0T发动机+48V轻混系统和3.0T机械增压发动机，均匹配7挡湿式双离合变速箱。其中2.0T发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩380Nm，工信部综合百公里油耗7.1L；3.0T发动机最大功率208kW/283Ps，最大扭矩400Nm，工信部综合百公里油耗9L。全系均为前置后驱形式。

2.0T发动机单看参数的话，比起奥迪A6L和宝马5系的2.0T高功率发动机略有优势，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态，在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，半脚油门下去也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力。变速箱的匹配还是有一点小问题，在挡位切换的时候（前进/后退），反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。48V轻混系统对于发动机启停的平顺性有所帮助，通过屏幕上的信息流显示，可以看到能量传递的状态。

型号‬CA6GV30TD的‬3.0T发动机虽不是国产首台V型六缸发动机，但却是唯一使用机械增压的六缸机；放在中大型豪华车领域中，综合性能并不算非常强大，但‬相比‬2.0T发动机‬有着‬更‬充足和稳定‬的‬输出‬表现‬。

底盘悬架

悬架结构为前双叉臂、后梯形控制臂多连杆式独立悬挂，两款3.0T车型配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。底盘调校相比A6L和5系还是有点差距，悬架设定偏软，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现不够“稳重”。转向力度有点轻，这样标定让日常驾驶更轻松，但回馈给驾驶员的路面信息也就变得更少了。

下面针对车系不同版本之间的配置差异，进行详细的对比解读。

2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版，厂商指导价：30.98万元。

2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版，厂商指导价：32.98万。

结合红旗H9的车型定位与30.98万元的起售价格，即使最低配2.0T 智联旗悦版，在整体配置上依然有着较高的标准，诸如可开启式全景天窗、矩阵式LED大灯、全液晶仪表、无钥匙进入/一键启动、四区独立空调这些都没有省去；不过作为一辆30万级别的车型，自动大灯和前排座椅加热的缺席，多少还是显得差点儿意思。如果资金预算有限的话，2.0T 智联旗悦版也完全可以考虑，毕竟满足常规用车需求，还是绰绰有余的。

2.0T 智联旗享版相比2.0T 智联旗悦版在价格上贵了2万元，配置上的变化也是显而易见的，轮圈升级到19英寸，自动大灯和前排座椅加热不仅补齐，还加入了前排座椅通风，而且车内253色的氛围灯也有了。除此之外，车型上增加的一系列主动安全装备，也是给日常驾驶提供了更多保障；相比于2万元的差价，还是相当划算的，属于红旗H9车系里性价比较高的一款。

2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版，厂商指导价：36.98万元。

2.0T 智联旗畅版相比2.0T 智联旗享版价格贵了4万元，配置方面再度升级，最明显的莫过于头灯和尾灯的动态迎宾功能，前后排座椅还加入了按摩功能，更适合商务接待用途。其它的彰显科技配置，包括自适应巡航、自适应远近光灯、HUD抬头显示等，也让其有了叫板同级别其它2.0T车型的资本。2.0T 智联旗畅版倾向于对动力要求不高，又有着较高频率的商务接待用途，一般家用的话性价比不高。

2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版，厂商指导价：45.98万元。