有车视界点评怎么样

作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 两驱菁英版，整体感受还是比较不错的，先说说购车费用方面，厂商指导价是33.38万，优惠5万，裸车价是28.38万，加上购置税25115元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是31.9万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4705*1903*1681mm，车内空间宽敞，在同级别家用紧凑车型中占有一定优势，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排的腿部空间约为两拳左右，乘坐感较为舒适，满载状态下并不会显得拥挤。此外，后排还配备了独立空调出风口加上储物槽，实用性比较强。后备箱容积为565L，由于是掀背式尾箱设计，加上座椅支持放倒，最大可扩展1139L，对于家用车来说，储物空间是完全足够使用了。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出245匹，市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段2.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。市区百公里油耗为8.6L/100km（表显），国道油耗为6.9L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 底盘方面，底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。