跌懵了？展望比亚迪：2025年底前能见到1000元的股价

作者：长跑长赢

我是认真的！（当然，期间没有高送转，按比亚迪的性格，也是不会高送转的）

不要以为经历了这一波惨烈的下跌（最大跌幅已达到43%），就找不到北了，后面比亚迪依然会继续像“东北方向”挺进。对于大长线而言，经历期间的波折很正常，只不过这次波得大一些而已，去年也有过38%的大波折，由于去年确实也涨了不少，今年春节前又冲了一把，所以这次的波折更大。

当然，这样的波段大跌，对短线投资者来说，这真是要命啊，裤衩都快跌没了。所以，如果是抱着短期想赚一把的心态来玩，确实这波下来会受重伤。如果是大长线，心态会好很多，因为你坚信长线会有很好的回报，而不会纠结于短期的浮亏或者大回吐（长线投资者跌破60日线会大幅减仓）。

说完了技术面，说说基本面。

为什么说比亚迪2025年底前能见到1000元的股价呢？因为接下来的5-10都会是比亚迪的高增长年，再10年之后就不说了，对于大家来说还太远。

比亚迪2025年的营收目标是10000亿。有没有希望实现呢？我认为8000亿是很有可能的，好的话真能达到10000亿，汽车整车+动力和储能电池+电子和汽车代工+光伏组件+云轨云巴+汽车零部件（电机、电控等）+半导体+其他。

比亚迪2020年的营收大概是1500亿，到2025年营收达到8000亿或者10000亿的话，未来5年的符合增长率需要达到40%或者46%，对于占据好几个风口赛道的比亚迪来说（新能源这盘大旗必须下好），这种高增长是蛮有希望的。

新能源已经快到10%的爆发式的拐点了，这对新能源整车（纯电+插混）、动力电池和储能电池、光伏组件来说都是如此；

半导体芯片就更不用说了，增速会更高；

云巴今年开始开花，后面必定高增长，可能云轨也会有大的进展，毕竟中车也搞出来了类似的产品，发改委早晚放行，也是对比亚迪放行；

手机代工稳步增长（其实去年已经是大幅增长了），汽车代工（滴滴D1等）又是一块空间很大的新业务；

零部件诸如电机、电控等外供的BYD inside又是一块很大的市场。所以，不要以为王传福说的10000亿营收是在吹牛皮。

再说净利润，目前总的净利润率是3%多点，未来随着规模的上升（意味着成本更低，规模效应嘛），以及电池电机电控外供、半导体芯片等高净利润率业务的带动，净利润率达到6%是很有希望的。知道丰田汽车的净利润率是多少吗？超过7%！综合考虑，比亚迪提升到6%并不过分。

如果按这个净利润率估算，8000亿营收对应480亿净利润，10000亿营收对应600亿净利润。

再说估值，对于40%以上的增速，又是创新能力极强的科技公司（没错，比亚迪其实就是基于制造业基础的科技股），估值50-60倍是能够达到的。

再说市值，480-600亿的净利润，50-60倍的估值，毛估估市值能够达到3万亿左右。比亚迪的股份28亿多股（A+H），3万亿对应的股价不就是1000多吗。（咱们要做的，就是持续跟踪看看营收、利润率指标能够落地）

如果从现在到股价来计算，未来5年股价的潜在空间5倍多。5年涨5倍，不要嫌少！当然，年后这波段跌得惨烈，估计没人敢想象5年内能到1000的股价，因为信心被跌崩塌了嘛。市场上，永远都是一大批低看更低，心里没底的家伙。所以，这股市只有极少数人能赚到大钱。

昨晚（周四）晚上比亚迪宋Plus DM(图片|配置|询价)-i上市发布会，比3月8日的秦Plus DM-i上市发布会有了明显进步，比亚迪正在持续进化中，包括官宣袁冰妍作为比亚迪汉的形象大使，以及也学会蹭一蹭新疆棉花的热点了。正在补齐品牌和营销短板的比亚迪，会让你以后得到更多惊喜。

上图是宋Plus DM-i车型的正式售价，比预售款价降了6000、7000元，这价格太有竞争力了，必定爆款。

宋Plus Dm-i车型价格（综合补贴后）：

51km低配版：预售价15.38万元，正式售价14.68万元，下降7000元；

51km高配版：预售价16.28万元，正式售价15.68万元，下降6000元；

110km低配版：预售价16.58万元，正式售价15.98万元，下降6000元；

110km高配版：预售价17.58万元，正式售价16.98万元，下降6000元。

无论是秦Plus DM-i还是宋Plus DM-i，都将成为现象级的爆款车型，双爆款无疑。

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