年销4.5万台的凯迪拉克CT5，如果后排空间大点，能卖更多？

2019年11月18日，这是凯迪拉克全新车型CT5的上市日子。当然了，与其说是CT5，倒不如说它是海外CTS的换代车型，而从命名来看，CT5的定位小于CT6，主要和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级抢市场。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.89万起最高降价：10.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车9.78万起 | 1041辆

事实上，凯迪拉克这是一招“以大打小”策略，因为CT5的长宽高达到了4924/1883/1453mm，轴距则为2947mm，相比长轴版的宝马3系还多了95mm，更要比奥迪A4L和奔驰C大。

而在价格方面，当时给出的售价区间是27.97-33.97万元，随后没多长时间，终端就有了4万元左右的优惠，相较于BBA来说，还算是有竞争力的。

如今，已经是2021年第一季度的末期，对于CT5来说也意味着上市了一年多的时间。在这一年多的时间里，这款车究竟混得怎么样呢？对于此，我们不妨从下方表格入手，也就是CT5去年的销量表现，从中或许能看出一丝端倪。

直观来看，CT5去年的销量为45026台，收官月份的12月份为6481台，排名整个榜单的第46位。和BBA车型相比的话，差距依然明显，但在二线豪华品牌了，已经算十分不错的成绩了。

对于CT5这样销量的取得，笔者觉得主要还是凯迪拉克一直以来的优势，那就是做工、隔音、操控以及豪华感俘获了消费者的喜欢。

直观来看，一坐进CT5的车里，摸一下内饰板的各种用料，这种真皮材质会让你有满满的豪华感。咱们不客气的讲，基本上手能摸到的地方都是软的，虽然样式看起来有一些老气，小小的中控屏看上去科技感差了些，但质感真的是没的说。

好在前段时间推出的2021款车型，稍微弥补了一些科技感。比如说2021款顶配铂金运动型升级了12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，看上去还是蛮炫酷的。当然了，如果能下探到中低配车型上，那会更好。

再比如说CT5的隔音，用一些车主的话说，高速即便是跑到120km/h，整个车子就像吸铁石吸在公路上，厚重的底盘根本没有一丝发漂的感觉。尤其是你开过日系车，再来开一下CT5，那种反差就十分明显。

同样还有噪音，得益于双层玻璃在内的多种优质材料，再加上用心的NVH功底，CT5的隔音水平再次征服了不少车主。用他们的话说，虽不敢说CT5高速行驶车内如图书馆一般安静，但真的是高级感满满。

再来看CT5的动力，全系前置后驱、2.0T+10AT，仅仅这几个硬件参数就已经显示了CT5的良心。要知道，A4L的2.0T还分高低功率，配的还是双离合，全系前置前驱；宝马3系虽然是前置后期，但2.0T也分高低功率，并且价格是真不便宜；最惨的是奔驰C级，主力全都是1.5T，卖的还不便宜。

也就是说，在操控方面，CT5应该是这个级别的独一份存在，直线加速猛、弯道转型更是得心应手，虽不敢说它的操控超过了宝马和奥迪，但绝对不逊色。

那么，为什么在年销量上，CT5还是没有BBA好呢？除了品牌因素外，笔者认为最重要的就是空间了。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.89万起最高降价：10.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈70万车友热议二手车9.78万起 | 1041辆

等等，你上面不是说，CT5的空间数据都比BBA车型高吗？其实，参数是一回事儿，实际请坐体验就是一回事儿了。

给大家举个很简单的例子，飞度的整车参数尺寸够低了吧，但是你乘坐后会大吃一惊，后排居然还能这么宽敞的腿部空间。同理，CT5的参数是大，但乘坐起来，却没有想象中那么优秀。

你也知道，咱们消费者买这种类型的豪华车，对空间的要求还是蛮高的。所以说，这也是笔者一直在说的观点，年销4.5万台的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)，如果后排空间大点，还能卖更多。

对于此，您有什么自己的观点和看法，也欢迎和我们留言互动。