据《回声报》2月24日报道,中国电动汽车正在走日韩道路,凭借在国内市场积累的强大经验,以颇具竞争力的价格打入欧洲市场。2020年欧洲进口中国汽车数量为5万辆,预计到2025年将达50万辆。

报道分析,在欧洲环保规定框架内,电动车的生产成本比燃油车高很多。对汽车制造商而言,在中国制造电动车成本更低。专家建议,欧洲国家政府应致力于改善本地生产条件,采取限制进口产品碳含量等举措,保护本地汽车产业,否则或将出现中小车企向中国搬迁的浪潮。
据《回声报》2月24日报道,中国电动汽车正在走日韩道路,凭借在国内市场积累的强大经验,以颇具竞争力的价格打入欧洲市场。2020年欧洲进口中国汽车数量为5万辆,预计到2025年将达50万辆。
报道分析,在欧洲环保规定框架内,电动车的生产成本比燃油车高很多。对汽车制造商而言,在中国制造电动车成本更低。专家建议,欧洲国家政府应致力于改善本地生产条件,采取限制进口产品碳含量等举措,保护本地汽车产业,否则或将出现中小车企向中国搬迁的浪潮。
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