辣哥说车点评怎么样

最近对迈锐宝XL的咨询，越来越多地出现在我的懂车帝直播间里，我们团队去年12月份深度测评过1.5T和2.0T版本，今天我们先说2.0T，测试车型为2021款 Redline 550T 自动锐动版。 2.0T的迈锐宝XL最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，机械方面很有诚意，也是通用最先进的技术。但是直线加速并没有达到预期，或者说和动力参数不符，连续15次0-100公里/小时实测加速时间为7.31秒，比官方给出的加速时间慢了0.31秒，不否认其中有我们自己的原因，但是结合其他机构或车评人的测试，均没有达到7秒的实测数据，由此可以判断雪佛兰迈锐宝XL存在虚标加速时间的可能。 主要问题还是出在9速变速箱上，在1-3挡的升档过程中，档位之间的衔接不够流畅，换挡时机没有卡在发动机最佳转速发力点上（实际在1900转-2000转之间），这就造成了一定的动力流失，很怪异的是，这个问题并没有发生在同款动力系统的别克车型上，对此我们专门使用了两台迈锐宝XL50T 自动锐动版，表现都是一致的，这就杜绝了测试车型是个案问题的可能。 如果雪佛兰迈锐宝XL能配上换挡拨片，或许就能很好的解决这个问题，但是它没有，因空有强大的动力却不能让驾驶者自由掌控，而是只能跟着车载电脑的逻辑走，虽然7.31秒的加速时间本身是可圈可点的，但实事求是，让人有种只差一口饭才能吃舒服的遗憾。 底盘调校留给我们的好印象要更多一点，在常规行驶中带着很清晰的弹簧质感，这也是雪佛兰底盘调校的一个品牌亮点，整体感觉是硬中带着软，在平整路面上行驶的时候比较硬朗，到了非铺装路面上的时候，悬挂会有一丝丝的妥协，能通过较长的悬挂行程降低颠簸路面带来的弹跳感，但不会很舒适，更多是一种机械质感，就好像我们吃食物一样，有时候不会在乎味道而是追求口感。 但是在急刹车的时候，雪佛兰迈锐宝XL的前悬挂支撑力略有不足，100-0公里/小时急刹车，我们实测的最佳刹车距离为40.11米，这是一个中等偏下的水平，没有大众、本田和现代系的B级轿车刹车距离出色，前悬挂会被压缩到一个极限，车头点头感明显回正时间偏长。此外刹车踏板有回顶的现象，明显的反馈力会给人刹车很硬朗扎实的错觉，在一定程度上，让驾驶者对刹车距离产生了误判，这一点需要格外重视。 严格来说，雪佛兰迈锐宝XL2.0T的动力表现还是很出色，但是没有达到预想中的高度，就是理想更好，但现实却少了一个“更”字，这就造成了心理上的落差，也是入手这款车之前需要提前了解清楚的地方，整体来说有缺点但是值得入手，因为现在优惠很大性价比极高。