山路也是要分种类的，既然是路虎卫士，当然要走野路没商量

说到路虎卫士(图片|配置|询价)，已经是一款经典车型了。我们《行摄漫记》用镜头讲车栏目这次就驾驶了经典的路虎卫士，出去遛了一圈。大家都知道行摄漫记老蒲是长期在山里驾驶的，有一辆越野性能好一点的越野车很有必要。但如今路虎卫士采用自己独创的整合承载式车身，虽然在一定程度上向公路驾驶和舒适度妥协了，在越野上也不差，于是我们今天就驾驶着它出门晒晒太阳吧。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：10.00万

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这次驾驶的路虎卫士2020款110 P400暗黑特别版，采用的是承载式车身，前双叉臂、后多连杆独立悬挂，全时四驱结构配合多片离合器中央差速器。我们驾驶路虎卫士来到了山路上，感觉这样一款车如果只跑一跑山路弯道，感到确实是浪费了。按照老蒲的性格，他是不会善罢甘休的，一直喋喋不休要找条野路子跑一下。

老蒲驾驶路虎卫士在山路上还果真找到了一个岔路口，看起来还是野路子。抱着试一试的态度，老蒲将车直接开了进去。不得不说，路虎卫士的悬挂调校确实舒服，遇见一般的坑洼，就跟没看见似的，直接一碾而过，都不带减速的。路虎卫士有两个轴距的版本，分别是90版和110两版，而我们驾驶的110版因为轴距更长，驾驶起来更加平稳，就像一艘大船似的。

路虎卫士基于全新的极限全地形D7x平台打造，采用轻量化智能全铝架构，独创整合承载式车身。这款车代表极限全地形性能、极限全地形耐久性和极限全地形功能性的产品，为智能数字化全地形驾驭又树立了标杆。

当然我们都知道，在正常的驾驶中，极限越野条件还是很难遇到的，一般就是普通的非铺装路面，以及坡度较大的陡坡。因此老蒲更多的是体验车辆在非铺装的颠簸路面上的平稳性，这点很重要，毕竟我们开车大多数的时候还是日常使用。动力总成方面，路虎卫士全系标配48伏轻度混合动力、英杰力3.0升双增压发动机，匹配8速自动变速箱，刚刚从公路才切换到非铺装路面的老蒲，在动力上已经大呼过瘾。