商务车七年才开六万公里？这辆别克GL8还没看车卖家先降一万

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸地获得了影帝的称号，所以大家可以叫我影帝！同时我还是一位修过不少车的老司机哦。

在国内的商务车圈子里，GL8绝对算得上是标杆车型了，GL8时间要从1999年说起，在那个国产商务车只能仰仗红叶、三峰、金杯海狮的时代中，GL8开始缔造它的传奇了！这种长盛不衰的市场霸主地位，也跟着传递到二手车市场上，既然GL8是二手商务车市场中量最大的车型，那今天我们就聊聊检测GL8的故事！

别克GL8

最低售价：19.99万起最高降价：4.30万

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懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 3130辆

GL8 能够保持长盛不衰，影帝认为一个原因是GL8是率先进入中国MPV细分市场的车型，早起的鸟儿有虫吃，经过这么多发展，GL8形成了成熟的销售渠道，积累了足够多的口碑，而且我个人认为GL8算是最符合国人审美，在满足商务需求上，做到最极致水平的产品。

这次的检测任务，是在一个没有太阳的明媚清晨，达到检测地点时时寒冷的小风直上在寒风中与客户会师了。客户是大老远从外地赶过来的，岁末将至，粉丝们都计划带着家人出行探亲，优质的MPV也受到了大家的追捧。那么事不宜迟，就开始我们今天的检测故事了。

今天检测的这辆为2014款2.4的舒适版车型，2014年5月出厂，当年可是要二十来万啊，目前表显里程6.5万公里，不过这个里程嘛，车商看到影帝我到场后就立马脱口而出：表被上家动过！同时把网上的报价下调了一万到6.8万元，呵呵，报价确实不高。具体值不值呢，还是带着大家一起来盘一盘吧。

前保险杠的位置，杠与叶子板之间的间隙有点安装不到位，而且该部位也发现了喷漆的痕迹。机盖两侧间歇不一致，后杠也有喷漆的痕迹，看来这车不简单啊，随后拿出来专业设备开始检测。

首先对外部的金属漆面进行检测，经检测发现全车除大顶外都有不同程度的钣金喷漆，啧啧。

检查挡风玻璃上面也并没有发现瑕疵破损，反而是倒影出了影帝我的兜帽造型，帅不帅？影帝我又观察了玻璃打胶与生产日期，也并没有发现前风挡有过更换。

外观整体检测发现，机盖钣金喷漆，左侧发现左前叶子板、左前门、左后叶子板喷漆；右侧发现右前叶子板、右前门、右后门喷漆。还包括前、后杠拆卸喷漆。

接下来看看发动机舱的情况，这台2.4的发动机在大家多年的口碑中，给大家的印象都是很皮实，就是油耗嘛根据使用场景的不同，会多那么三五七个“而已”。

打开机盖以后，根据之前漆面的参考，我们发现了机盖存在拆卸后又重新喷漆的情况，不过机盖螺丝喷漆的工艺相当讲究，不仔细检测，很难发现问题，细致的观察可以发现，在螺丝后侧有一圈微微拧动过的痕迹，但是机盖锁块的位置就没那么讲究了，可以明显发现螺丝有拆卸，锁块有焊接，这种情况结合外观漆面情况初步判断机盖有过更换。

根据这个情况随后又检测了两侧叶子板边梁，及水箱框架，可以发现左侧叶子板边梁明显有过钣金修复的痕迹，水箱框架也有重新焊接的痕迹，这明摆着就是有事故啊。

不仅如此，前部纵梁梁头的位置明显变形啦，由此推断车辆前部发生过比较严重的撞击，前部水箱框架更换，左前叶子板边梁钣金修复，左前叶子板更换，两侧纵梁变形。

发动机机爪垫拆卸，变速箱机爪垫拆卸，发动机进排气管拆卸，气门室盖螺丝拆卸，结合在一起初步判断发动机有过吊装分解维修。一会还得把车子升起来，看看机器下边的情况，才能进一步确认。

接下来看看驾驶舱的情况，回顾历史来看，GL8的就是以空间大、配置高、隔音和悬挂减震的表现得到了消费者的认可，内饰方面不能算特别突出，看来老百姓就是钟意这种各方面都没有明显短板的“水桶”车。座椅皮子是后包的的，加上方向盘上的磨损很显然跑了不止六万多公里，至少要在这个数值上乘以二以上才接近真实里程。

安全带生产日期和原厂相符，卡槽内部无泥沙锈迹。

座椅底部除了一些浮灰并没有什么明显的异常。可以排除涉水嫌疑。

主驾驶下面的操作踏板磨损也能证实不止六万公里。不过车商把话说在前头了，就不再深入批判了。

打开钥匙门启动车辆，系统自检正常，发动机无异常抖动及异响，链接OBD检查车辆是否存在故障OBD发现有一些故障码存在，偶发性质的问题不是不大，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，后期还是去4S店做一下检查比较好。

随后我们便要去进行路试的检查，由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。大家都知道gl8挂挡容易顿挫，这台车尽管有事故但整体加速还是比较可以的，整个动作比较柔和，轮胎没有明显打滑，变速箱换挡连贯，动力衔接也比较好，这也算是这台车为数不多的优点了。

路试完成后，直接把车子开到了附近的修理厂上架，店内一群人一看是这么经典一台车，立马就围了过来，把影帝我搞得还有点小紧张，接下来看看底盘的情况怎么样吧。

首先全车轮胎已经老化，上面的割裂和刺伤也比较多，相信已经是补过好几次了，最好是到手就及时更换掉，不然高速行驶发生爆胎挺危险的。

四轮减震还是原厂状态，GL8在行驶质感方面的表现和这台质量过硬的悬挂是脱不开关系的。

毕竟是辆服役了近七年的商务车，还调过表（车商：说好的不批判呢），可以明显看到发动机油底壳有重新打胶密封的痕迹。

前副车架螺丝同样是存在拆卸痕迹，如果要大修发动机，拆肯定是要拆的。

另外发动机变速箱链接螺丝，结合上面发动气门室盖拆卸，发动机变速箱机爪垫拆卸，油底壳拆卸等情况，可以断定发动机存在分解维修。

其他方面就是水泵泄露的问题需要解决下。

前面说过，前梁头是受损变形修复过的，但是后防撞梁和后纵梁都还是安然无恙。

车况方面总的来说比较差，车辆前部碰撞事故影响了价值，维保记录的缺失和调表更是让人摸不清楚这辆车的真实里程和养护历史，发动机虽然分解维修过但目前来看没有太大的问题，不影响正常使用。车商能够在我石锤之前主动交代问题，在客户看来反而提升了好感，所以买卖双方在检测结束后就进屋议价了，至于影帝我自然是不带走一片云彩，深藏功与名，直奔下一个检测场地而去！