2.0T后驱+电磁悬挂，凯迪拉克CT5铂金运动型，性价比如何

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

图片参数配置询底价

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作为国内二线豪华汽车品牌代表之一的凯迪拉克，近些年来有着不错的人气表现，凭借着与传统BBA阵营之间错位竞争策略，以及市场终端普遍的大幅优惠，成为不少人的进阶之选；而且借助着这股上涨势头，旗下产品也在近两年完成了重新布局，除了对原有车型的停产，也增添了几款新车型。作为目前凯迪拉克在国内新的主力车型，CT5打破了之前ATS-L和XTS原有格局，气势上不如XTS更显豪华，动力上延续了ATS-L的2.0T大后驱布局，介于二者之间的定位，也让家族产品序列更简明清晰，其对手锁定宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等传统实力派选手。今年一月份，凯迪拉克在国内正式上市了2021款CT5，作为年度小改款车型，主要在部分配置上有适当调整，全系6款车型售价区间为为27.97-34.17万元；今天要介绍的是全系顶配28T铂金运动型，厂商指导价34.17万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)延续了大哥CT6上的运动风格，由于推出的时间更晚，相比后者运动气息更浓厚，完全一改早期XTS上的行政座驾形象，成为目前凯迪拉克家族统一基调；这方面与宝马的品牌属性颇为类似，同时也能够和同为二线阵营的雷克萨斯、沃尔沃、林肯等形成鲜明对比，直接反映到消费者层面，就是更受年轻用户青睐。车身整体造型棱角分明，算是在早期钻石切割语言的基础上升级，带来颇显硬朗的视觉效果。车头部分具有很鲜明的品牌特征，盾形中网格栅与车标呼应，底部镀铬边框在黑色车漆的映衬下更加显眼，内部为细小密集的黑色蜂窝状结构，全系只有顶配28T铂金运动型没有配备主动闭合式进气格栅功能。

大灯造型采用了开眼角设计，细长的轮廓与前脸搭配协调，不过人们视觉重心多集中于外侧经典的泪眼式日间行车灯带，同时集成了车前转向灯，能够起到一定示宽作用；全系远近光灯组均为LED光源，支自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等丰富功能。车头两侧大尺寸导风槽和下格栅内部也采用的是黑色蜂窝网状结构，搭配底部环绕的运动化前唇，进一步提升车头气势感。

车身侧面保持着后驱车的经典轮廓，长车头短车尾的前后比例，进一步强化运动姿态，由于发动机采用的是纵置布局，可以看到前翼子板与车门之间保留了更大空隙，表面辅以银色凯迪拉克标识，用来提升细节处的档次感。车顶弧线向后方过渡顺畅，下倾的趋势带来大溜背造型，而且尾部上翘的小鸭尾起到不错的收尾效果；铂金运动型上全黑色侧窗边框和轮毂设计，则将这种运动氛围进一步 强化。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；前排侧窗采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更静谧的驾乘环境。全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距2947mm，整备质量1685kg。铂金运动型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的亮黑色双五辐样式动感时尚，前后均为通风盘式制动类型，铂金运动版还加入了专属的Brembo刹车系统；轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示。

凯迪拉克CT5

最低售价：18.59万起最高降价：11.40万

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车尾部分造型立体，上翘的鸭尾达到贴合式尾翼效果，也让尾部看起来更有层次感。尾灯造型和大灯呼应，而且紧贴车尾轮廓，透明的灯罩配合内部双色LED灯带，点亮后具有非常高的辨识度。车尾底部粗壮的双边共两出排气尾喉，更符合CT5的整体气场；铂金运动型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警功能。

内饰方面，CT5车内同样采用的是凯迪拉克家族式设计风格，与其它车型区别主要体现在一些细节部分，中控台造型饱满大气，在营造一定豪华氛围的同时，也兼顾了不错的实用性。中控台表面采用大量软性材质覆盖，搭配细节处的缝线工艺，以及仿碳纤维饰板和镀铬边框的点缀，整体有着相当不错的质感表现。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，后方配有大块换挡拨片，方向盘支持电动四向调节，以及加热和记忆功能。12英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面设计得也比较运动化，支持个性化可定制功能，能够显示丰富的行车和多媒体等信息，配合铂金运动型上的HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。在主被动安全装备方面，铂金运动型增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，而主动刹车功能则属于全系标准配置。

中控部分，全系标配了一块10英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕造型工整大方，下方和挡杆后方保留了采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；2021款CT5全系迭代升级了新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，铂金运动型新增百度智能语音交互系统。除此之外，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。车内配备了凯迪拉克御用的BOSE品牌音响，全车15个扬声器单元，带来更好的驾乘体验。前排双温区自动空调面板，为一排整齐的镀铬按键组合，造型看起来较为精致，日常使用也便捷顺手，车内还配备了空气净化器和负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。车内流媒体后视镜和前排手机无线充电模块，在顶配铂金运动型上也没有缺席。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；铂金运动型前排主副驾驶位均支持多向电动调节，以及加热、通风、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、腿托调节，主驾驶位还增加了位置记忆。后排座椅延续前排风格，腿部空间表现充裕，由于需要布置中央传动轴，地板中间有着很高的凸起部分，对后排舒适性产生不小的影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及手机电源接口等实用配置；全系除最低配车型外，均采用的是前后分段式电动天窗，兼顾了一定的车身刚性。后备厢常规容积384L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，铂金运动型还配备了尾门感应开启功能。

动力方面，2021款凯迪拉克CT5全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据运行工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下多个品牌不同车型上均有采用；发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱，为前置后驱形式。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，顶配铂金运动版增加了可调节软硬的电磁感应悬架系统，同时还配有后桥限滑差速器。