标致、福特、别克都尝试了三缸，大家没给面子，轮到丰田会如何？

在三缸发动机面前，国人的态度异常坚定，标致、福特以及别克这些大厂都尝试过了，无一例外被撞的“头破血流”。其实三缸机的热损耗更低，而且账面数据不比一般四缸机差，但因为无法避免的抖动问题，一直受到大家诟病。可因为某些原因，不断有车企进行尝试，譬如这次轮到了丰田卡罗拉(图片|配置|询价)，能否逆转不受欢迎的局面吗？

标致2008

最低售价：9.97万起

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懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车1.28万起 | 108辆

全新标致2008，是法系标致在国内三缸布局很有特点的一款车，该车外观以及内饰很有看头，不过受限于三缸、品牌和定价等关系，2020年仅卖出1312台。年销量只有1千+，对标致汽车而言，对2008这款SUV而言，堪称一次非常失败的换代。当然全甩锅给三缸发动机并不实际，就目前来说，法系车在国内市场存在感已经越来越低了。

福特汽车对三缸发动机非常执着，或许被双积分政策卡脖子，福克斯全系三缸依然没有丝毫松动，有消息称会采用长安蓝鲸的1.4T动力，但也只是停留在消息状态。其实福特EcoBoost三缸发动机整体实力还不错，屡获国际发动机和动力总成大奖，但不受国内消费者重视，福克斯也逐渐褪去热销车光环。有技术，有实力，但福克斯年销仅3.4万台，依然没能脱离三缸旋涡。

别克英朗，给上文提到的两款车上了一课，既然受众消费者不喜欢，那就赶快调整，回归四缸阵营后销量猛增，2020年卖出了29.5万辆。英朗也曾全系三缸机布局过，但因为销量下滑过快，即便有着不俗终端优惠，但依然没能重回销量排行榜前列。三缸不通，那就回归四缸，现在英朗单月销量超4万台，还是四缸香。

卡罗拉

最低售价：7.78万起最高降价：3.90万

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懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.18万起 | 1263辆

还是三缸，也是大厂，而且卖的还不低，丰田1.5L卡罗拉来了，官方定价12万左右。密探君曾见过实车，1.5L三缸卡罗拉外观、内饰与1.2T版本没有多大区别，尾部用“D-4T”尾标点明身份，该三缸发放机最大输出功率略有提升，不过峰值扭矩降低了，百公里油耗更经济。

从标致到福特，从福特到别克，丰田汽车应该明白三缸车在国内的处境，如今还要冒险逆袭，密探君觉得这与车企“双积分”政策有一定关系。丰田看重的是卡罗拉走量现状，2020年累计销量34.3万台，这么大的体量面前对拉低企业整体平均燃料消耗量有很大帮助。