北京国网直流桩只能充到95%？这些车主不吐不快

2020年12月28日，在国网充电App上登出一则公告显示，因为一些充电安全考虑，在北京地区的国网直流充电桩，将从12月15号起全部升级为在车辆充电到95%后，自动结算充电费用。这样的政策推出之后，网友们对此有褒有贬，反应不一。

为了听到一些车友的真实使用感受，本期《新·寻桩记》就来到了北京的各大充电站，听听看在这里充电的车主，对这个政策的看法和感受。

[·第一类车主：一脸懵圈，没听过·]

在我们的实地走访中，最多的车主在谈及这个问题的时候，都表现出了一脸的茫然。

他们在充电时，似乎从来都没有遇到这个问题，他们也从来没有注意到这个公告的存在。有一位车主甚至说，直到我们提起他才知道，现在竟然有这么一个政策。

从这些车主的实际体验来看，这个政策对大多数人来说还是没多大感受的。后来，这些车主说出了他们没有注意到通知的原因。

有一位车主说，他在充电的时候，基本上从来不会在那儿眼睁睁地看着这辆车充电到跳枪，除非他没地方可去。另一位车主说，如果有急事，可能会用充50%左右就开走，如果他不着急，通常会把充电枪插入之后就去办自己的事情，不会注意到充电枪会在哪一时刻跳枪。

通过走访来看，这一类车主是绝大多数的人群所在。这其实也反映出了当下我们的新能源车主，在使用新能源汽车时的一些充电习惯，那就是如果着急的车主不会等到跳枪再拔。如果不着急的车主，他也看不到跳枪那一秒。

所以，国网95%充满的这个充电政策，这类车主基本上没有什么感知，也就不会对他们的生活造成影响。

[·第二类车主：听说了，但有必要吗？·]

相比于很多闻所未闻的车主，第二类车主比较关心国网充电桩，也是国网充电桩长期使用的用户。他们说打开App时会收到一个提醒，上面显示了这则通告，但是从来没有体验过。

有一些车友关注了这则通告，只是因为自己有家用充电桩，在外面国网的直流桩使用并不是很频繁。但在他们的眼中，他们认为国网这个措施其实是没有什么意义的。

一位新能源车主就这样说道，这个措施就像是飞机上让强制开飞行模式，要说有用，实际上也没有多大的用，要说没用，但往往还会起到那么一些作用。

还有另一位车主更懂自己的电动车，这是一位开蔚来的车主，她就这样说，蔚来在一次自燃之后，将充电上限的决定权交给了车主，在蔚来车辆上可以设置充电上限，这样即便车辆显示充到100%，实际上也只是充到90%。

同样，也有一些其他品牌的车主都表示，自己的新能源车在出厂时就已经留下了冗余电量，即便车辆显示充到100%，实际还会剩下很多电。

所以第二类人群就会觉得，国网这个举动是非常多余的。只不过，由于他们充电的频率不是很高，所以切身体会并不明显。

[·第三类车主：确有此事！·]

在我们走访中，第三位车主占比最少，一天的走访下来只发现了两名。但是，这两名车主是国网充电桩的常客，往往受到这项政策的影响最大。

其中一位车主，起初并不知道国网充电桩充到95%就会自动结算，他反而是从自己身上找原因，还以为是自己的车出现了问题。有趣的是，这位车主还拿出了求知精神，用自己的车做了几次实验之后，发现还是会有充不满电问题的存在。通过后来查证，他才了解了事情的原委。

这位车主说，这样的措施给他带来的是很大的麻烦，因为这辆车如果充电充不满，往往电量会掉得非常快，所以他还需要回到充电桩进行补电。冬天本来天气就非常冷，再加上这样需要循环往复的补电，会给他造成很大的困扰。

另一位车主的表现相对比较佛系，他觉得这件事情虽然对他造成了一定的影响，但充其量也就是少跑10km20km左右的样子，通过多充电就可以解决。他对这个事情的看法就是，既然作为一名普通的新能源车主，也无力改变政策，只能被迫接受了。

[·小林的观察·]

在这条视频之外，我拨打了北京国网技术人员的电话。

技术人员告诉我，国网之所以推出这样的政策，是因为要保护电池避免过充的风险，同时也要保护充电桩，防止出现类似自燃这样的安全隐患。

毫无疑问，这个政策的出发点是好的。

充电充到95%，确实可以有效延长电池的寿命，也可以保护充电的安全。毕竟有很多电动车自燃就是因为电池的过充。在此前蔚来ES8(图片|配置|询价)的自燃，就已经给我们指出了前车之鉴。

只不过，这个政策一定要以这种方式执行下去吗？

其实，这个想法或许可以更巧妙地实现。比如说，在充电之前先确认一下车型，了解这个车型是否在出厂时就已经预留了冗余电量，对于这种车型完全可以充满，毕竟即便充满了，也不会造成电池过充的风险。

另外，相比于这样的“一刀切”强行终止充电，倒不如换个思路，用大数据为用户制定一个精准的电池保护方案。根据这辆车的公里数以及电池损耗程度，去自动衡量这辆车到底应该充多少电，才是最佳的电量。并可以让车主选择，是“电池寿命优先”还是“电量优先”。

毕竟，如果95%充满电这项政策执行过于简单，对于那些需要经常使用长续航电动车，且充电频率较高的人来说，会无故增加他们的充电次数，造成额外的充电成本。

当然，目前来看最开心的可能就是国网了吧。大家都知道，95%涓流充电到100%所需要的时间，要远远大于0%充到5%的时间。

而国网推出这样的政策，一方面既赚了“面子”，显示出自己“为车主着想”的人文关怀，一方面又赚了“里子”，提高了每台直流桩的“翻台率”，让直流桩可以在相同时间内充进更多的电，赚更多的钱。

不得不说，国网此举，真是高啊！