526款车型11月销量排名：日产轩逸锁定年度销量冠军

文 | Autodealer综合

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转眼间，距离2020年结束还有最后一个月的时间，而随着下半年车市的整体回暖，整个中国车市也迎来的销售的高潮，多家车企、多款车型都创造了2020年销售记录，而多款车型也基本锁定了其所在细分市场的销量冠军。

据乘联会统计，11月乘用车市场零售达到208.1万辆，同比去年11月增长8.0%，实现了连续5个月8%左右的近两年最高增速。今年1-11月的零售累计增速-8.3%,较1-10月累计增速-10.2%提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。

今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

由于去年年末春节前购车启动较早，这也使今年11月传统车零售191.3万辆，同比增量5.7万辆，同比增速仅有3.1%，较10月的4.4%稍弱。近期个别地区出现新冠病例，“外防输入，内防反弹”也使零售回暖速度放缓。11月新能源车零售16.9万辆，同比增量9.7万辆，同比增速136.5%，乘用车零售市场渗透率8.0%，成为乘用车零售增长核心动力。

11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现超强。

11月自主品牌零售同比增长9.0%，环比10月增长9.0%；市场份额39.1%，较同期份额增长0.4%。自主品牌传统车零售同比持平，新能源车同比增速翻倍。国有自主表现超强，红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车同比高增长。

11月主流合资品牌零售同比增长3.0%，但环比10月增长1.0%；其中日系、美系品牌份额走强，同比份额增加3个百分点。

20年1-11月的全国乘用车市场累计零售1700.2万辆，零售同比累计下降8.3%，今年累计销量同比净减154.0万辆，约占去年零售总量8.3个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对上半年影响225.0万辆，7-11月零售同比增加65.0万辆,如果12月保持11月的15.0万辆净增量，全年预计零售损失140.0万辆，下降7.0%。

下面，我们来看看各细分市场的情况：

轿车：日产轩逸锁定年度销量冠军

2020年11月份，国内轿车销量再次超过了100万辆，同比增长8.3%，环比增长6.2%；2020年1-11月累计销量818.2万辆，同比下降10.3%。

具体车型方面，日产轩逸再次蝉联了月度轿车冠军，但身后的朗逸也开始奋起直追，与轩逸差距拉近至6000辆左右。凭借着之前的出色表现，日产轩逸目前领先了大众朗逸近9万辆，提前锁定年度轿车销量冠军。

自主轿车方面，宏光MINI在11月的销量达到了28246辆，位列轿车总榜单第7位，蝉联自主轿车销量冠军。另外，11月8号上市的上汽全新一代MG5销量也达到了8691辆，并且随着产能的进一步释放，12月销量过万基本上也是板上钉钉的事情。虽然大多数自主品牌仍旧是在依靠SUV车型立足，但是上汽乘用车已在轿车领域成功布局荣威i5、荣威i6、MG5、MG6四款车型，合计月销量超30000辆，实力不容小觑。

SUV：哈弗H6(图片|配置|询价)夺冠无悬念

11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，再次跑赢了大盘；1-11月累计销量786.8万辆，仍同比下降3.7%

11月，哈弗H6销量再次超55000辆，大幅领先其他车型，获得2020年年度销量冠军也已无悬念。第二名归属于变现同样出色的长安CS75。受困于上汽大众的颓势表现，途观L已滑落至第10名；另外，之前表现一直出色的本田皓影在11月份同样表现不佳，滑落至第24名。

MPV:荣威iMAX8再入前十

11月份MPV销量11.2万辆，未能止住下滑趋势，同比下降4.1%，环比增长4.5%；1-11月累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。

11月份，除了表现依旧稳定的别克GL8外，有两款车型的身影值得我们关注，一个是五菱凯捷，另外一个是荣威iMAX8。11月1号上市的五菱凯捷已然爬升至销量榜第三名的位置，成为下一个爆款几无悬念。

对于荣威iMAX8而言，较高的定位决定了其需要更多的时间来让市场接受了解。虽然该车10月31号才正式上市，但是已累计销量近10000台，已然显示出良好的势头。另外，在双12当天，荣威iMAX8又多了一辆重磅车主，那就是福耀玻璃创始人曹德旺先生，能拉来曹德旺站台，也显示出该车的不同凡响。