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上汽大众与一汽大众这南北之争已经持续了很多年，但若要让老一辈的德系车迷来区分，应该很多人都会认一汽大众这个牌子，毕竟人家的品控可是能够造奥迪的。可要对于非大众车迷来说，要怎么去区分这两个品牌呢？我们找到了一个很简单的方法，凡是你搜不到海外版本的车型都是上汽大众的中国特供车型，而搜英文铭牌能够搜出英文销售网页的便是一汽大众的全球战略车型。
可要说放着全球战略车型不要，偏偏去选那些特供车干嘛？原因很简单，因为现在的特供不再是把旧车改成新车再特供给中国消费市场，而是专门针对中国消费者进行特供车开发。换句话说，这些特供车或许真的更懂中国消费市场。这里，我们就将要看到一些即将在2021年上档的上汽大众特供车：
上市时间：2021年第一季度
没错，你没有看错，在许多媒体都在强调大众ID.4双车型国产的背景下，很多人其实都忽略了一个问题，那就是上汽大众的ID.4 X实际上是一款特供车型。它在被上汽大众引入到中国市场的过程中，针对一些细节设计进行了适应性改造，以让在ID.4 CROZZ面前也保持着一定个性。
于是我们在前脸上看到的全球ID系列中最独特的大灯，更有趣的大灯眉角会让远近光灯显得更有神，而仍旧由LED光带围绕而成的边框则强调了纯电动SUV身上的科技感。
此外，伴随着扰流板的长条贯穿导流结构，也会勾起年轻消费者的兴趣，加上车尾更粗壮的尾灯、更低矮的视觉重心，ID.4 X似乎的确要更为"轿跑化"一些。
不过，就150kW/310N·m两驱版、225kW/460N·m四驱版的动力参数，以及上汽大众为之提供的宁德时代动力电池组（364km/472km/555km）来看，大众ID.4 X在整体性能与续航表现上，与一汽大众的版本仍不会有什么明显区别。
而对于消费市场来说，AR-HUD增强现实平视系统、ID.Light自然语音识别控制系统，以及IQ.Drive高级辅助驾驶系统，才是未来实车测试中的重要卖点。
Lamando 凌渡（垂直换代）
上市时间：2021年（发布）
在从北美引入了大众NMC之后，上汽大众为它取了一个更优雅的名字——Lamando凌渡，在将之定义为首款宽体轿跑车的同时，更是邀请金曲歌王林俊杰为它写了一首同名主题歌。而凌渡最终在市场中的表现也没有辜负上汽大众的期望，虽说售价门槛高达15万级，可它在过去两年连续下挫的情况下仍能实现10万台以上的年销量，这足以见得"小CC"之名并不是吹捧出来的。
可毕竟现款凌渡在迭代上已经是5年前的产物，这使得我们很难将它再与前卫、运动、轿跑这些名词联系起来。而在明年，上汽大众终于将会迎发布第二代大众凌渡，尽管现在还没有原型车曝光，可无论是已经在进行路试的伪装车，还是已经披露的信息来看，将会拥有无边框车门的新一代凌渡仍将继续坚持"宽体轿跑车"路线，并且会先于新一代大众高尔夫获得1.5TSI Evo发动机，这会成为它在未来销售中的又一技术亮点。
Polo Plus（年度改款）
上市时间：2021年上半年
大众Polo与途昂一样，是上汽大众阵中为数不多的全球战略车型，但Plus这个铭牌仍是独属于中国汽车市场的，可就是这样的一台全球战略车型，硬是被大众的"自恃清高"给毁了。
自打完成换代国产之后，大众Polo Plus的门槛就抬高了足足2万，而且还是在动力表现没有明显提升的情况下，一台最基础的EA211 1.5L发动机硬是让Polo成了卖得最贵的小型轿车，而且还是一台在国内并不受待见的两厢，这使得其再难拥有与本田飞度正面竞争的机会。
但我们并不指望这次小修小补能够让Polo Plus在本田飞度换代的情况下，还具备翻云覆雨的能力。在此番改款中，2021款Polo Plus仅仅是改变了车尾上产品英文标识与VW标志的相对位置，也就是中置尾标，这样的微调显然是无法用相同的价格打动消费者的。想要重新为大众夺回小型轿车市场统治地位，Polo Plus或许得等到大幅降价或是下一次中期改款才能有点希望了。
本文所用配图均为现款在售车型
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