承袭MG赛车文化，并采用数字曼巴车贴，评测顶配名爵6

名爵作为百年英国运动品牌，尽管如今已经成为上汽家族中的一员，但骨子里所具备的运动和赛车基因并未消失殆尽。名爵6则是名爵目前的主打车型，但如果非要在名爵6旗下诸多车款中找一款运动基因最为纯粹的车款，还是得看顶配自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版。

MG6

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映入眼帘的便是名爵6顶配车型，也就是自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版，作为顶配车型，自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版采用数字曼巴车贴，使其运动风格更为纯粹。前脸方面采用名爵家族式设计，并在中网内部刻有Trophy的标识，辨识度较高，两边的LED日间行车灯和大灯组设计相对柔和不少。

车身侧面同样带有数字曼巴车贴，一面为绿色，另一面则是灰色，双拼色的车身看上去足够个性。此外，在C柱旁同样带有Trophy的标识。呈曜黑色的轮毂设计足够别致，同时能够透过轮毂，看到其内部的红色运动卡钳。

车尾方面的设计同样出彩，在数字曼巴车贴的基础之上，原厂便配备扰流板、防扩散器装饰以及由镀铬包围的大尾喉，而尾灯组内部则由三条灯带，看上去与奔驰S级的尾灯有异曲同工之处。整个外形设计符合名爵6旗舰车型的定位，最起码它在视觉效果的营造确实到位。

除去外观方面的出色设计，自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版内饰设计同样出彩，整体中控布局偏向于主驾驶一侧，并采用平底方向盘、全液晶仪表盘以及电子档杆等时下主流设计。12.3英寸全液晶仪表盘带有数字显示功能，同时能够根据驾驶模式的不同自行切换主题。

平底方向盘带有真皮打孔设计，方向盘右下角的红色按钮同样符合其运动型轿车的自身定位，按下红色按钮即可开启超级运动模式，开启之后的推背感很强。电子档杆短小精干，美中不足的是质感不佳，稍微被摩擦一下便会有明显划痕。

奔驰S级

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尽管是顶配车型，但仍是仿皮材质，不过运动风格的座椅符合其运动化定位，同时支持前排座椅加热以及前排电动调节。在前排调至驾驶坐姿后，后排腿部余量充裕，因掀背式的外观设计影响一定头部空间，不过中间地板纯平，后排乘坐空间表现还不错。

在动力方面，自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版采用1.5T+7DCT组合，最大功率181马力，账面数据足够优秀，实际开起来也是如此，油门调校灵敏，即便是在起步阶段，也并未出现涡轮迟滞，中途加速能力出色，开启运动模式后，仪表盘自动更换为运动主题，动力响应更加积极，加速超车一气呵成。7速湿式双离合变速箱升降档足够积极，即便在城市拥堵路段，顿挫感也并不明显。前麦弗逊和后多连杆悬架的组合，偏运动化调校，底盘很硬，牺牲一定行驶舒适性，行驶至不平整路面时的弹跳感不少，但路感也要更强，直观驾驶感受更加直接，对于一款运动型轿车来说，这样的标定完全合理，同时也很得体。

写在最后：

MG6

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综合来看，名爵6的表现值得肯定，这台顶配车型更是采用标志性的数字曼巴车贴，在原有的运动风格上再次将个性拔高；内饰、空间以及动力方面，都挑不出明显短板，称得上是一款表现均衡的车，不过在均衡的同时，整体更偏向于个性和运动。而自动Trophy数字曼巴智驾旗舰版作为顶配车型，配置方面足够丰富，诸如主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、BOSE音响等配置均未缺席，指导价14.28万元，以其定价来看，与合资紧凑型车相比也丝毫不低，不过名爵6有着MG赛车文化的背景，整体表现出色，并且是一台合法上路的"原厂改装车"，对于追求极致个性的年轻人来说，是一个不可多得的选择，但也因此注定只是一台小众车，不会为大众所接受。