7代伊兰特对阵14代轩逸：更年轻力壮，你选谁？有胜算吗？

伊兰特(图片|配置|询价)，三易其名，曾经风光无限，入华以来，累计销售470多万辆，全国各地都能见到它的身影。但不知是出于何原因换名，第7代伊兰特，如今带着母胎的名字，回来了，我们看它这次是豪横地衣锦还乡，还是不得已的落叶归根？

伊兰特

最低售价：6.68万起最高降价：3.30万

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轩逸，车坛神话常青藤，如今已经更新换到了第14代，轩逸还是那个轩逸，沙发还是那个沙发，如今它的市场表现还是那样光彩夺目，难以取代，作为紧凑级家轿的标杆，今天，由它来应战全新的伊兰特。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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一台是改头换面重新回归的韩系人造偶像，另一台是稳坐沙场百战百胜的实力担当，它他们俩相遇，会有怎样的火花？

外观设计

从外观设计上面讲，说实话，轩逸这边确实没什么可聊的，它无功无过的外观，除了个“小天籁”的名号，似乎没有什么可以拿出来说的。这种设计就没什么亮点吗？我认为不是的，反而是它中庸的外观，说不上哪里好，但是也没有明显的槽点，才使得它的接受度更广，更适合国人的审美。

这一代的伊兰特就不一样了，初看外观，就杀气腾腾。无论是进气格栅，还是车身线条，哪哪儿都是锐利的角，呈现出一种不好惹的样子。夸张的大嘴几乎占据了整个前脸，两条长线把大嘴拉开，一直拉到眼睛那儿，似乎张着一张血盆大口，想要吞掉世间万物，而且很自我地把品牌标志从中网上拿走，移到引擎盖上，类似于豪车品牌的做法。可见，伊兰特此次瞄准了年轻市场！

内饰用料

作为同级别的车型，车身尺寸和轴距都相当，乘坐空间也相当，那这里就只能拿内饰用料来对比了。

毫无疑问，轩逸的“沙发大法”是有显著成效的，进入到轩逸车内，其座椅舒适度在同级当中无可挑剔，非常地舒服，尽管在中控设计上，看起来比较老套了点，但其座椅给了它很高的分数，坐上去有一种不想把屁股移开的感觉。

轩逸的这套沙发还真不是谁都可以用的，我们来看伊兰特。

再来说伊兰特，其中控部分的设计，以碾压的优势胜过轩逸，全液晶仪表、大尺寸中控屏、科技感的中央通道，整体布局以驾驶者为核心，同时座椅的包裹性也不错，给人一种想驾驶它的欲望。在年轻化的道路上，伊兰特的此次改进，我认为是比较成功的。

如果说把轩逸的沙发搬到伊兰特身上，那岂不是轩逸就没有任何优势了？肯定不是的，伊兰特走的是年轻化路线，如果一个比较科技运动的内饰，加上一套沙发，那呈现出来的效果真就违和了。

配置对比

配置方面直接上图，大家自己对比比较好。从配置对比上看，伊兰特这次是拿了不少的决心，来重拾伊兰特的竞争力。

驾驶感受及动力匹配

日系车一直以来，给人的驾驶感就是，路感不怎么明确，晃晃悠悠的感觉，而韩系车一直以来给我的印象就是：配置高，外观好看，驾驶不是他的强项。不知这一次伊兰特的回归，能给我们带来什么样的答案。

零百加速：起步阶段，采用双离合变速箱的伊兰特看似被轩逸甩开，但紧接着伊兰特就很快超越了轩逸，加速上，伊兰特赢得一点悬念都没有。

伊兰特

最低售价：6.68万起最高降价：3.30万

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来到山路驾驶，轩逸作为标杆级的产品，它的驾驶质感就可以用大家喜闻乐见的一个词来形容：大沙发。其乘坐舒适性是不用怀疑的，但从驾驶质感上讲，路感稍微差了一些，同样当你坐进它的驾驶舱内，几乎没有什么想把它开到山路上驰骋的欲望。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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而伊兰特这次强势回归，车身刚性再次提高，同时采用了接地面积更大的轮胎，1.4T的发动机与7速双离合的变速箱匹配得也很流畅，换挡积极，响应够快，给人一种轻快的感觉。

从这一个版块的对比来看，伊兰特给我的惊喜是大于期待的，看来韩系车是在下决心回归了，就看它的市场后期表现会如何，我们拭目以待。

这两辆车，你喜欢哪辆？欢迎在评论区留言。