
造车赚什么钱,上市才赚钱。
近日消息,零跑汽车今年销量大涨,准备于明年年底提交IPO上市申请。

说来有趣,在刚结束的广州车展上,全场新势力就只有零跑推出了全新的新车,也赚到了大家对新势力所有的关注度。
此次推出的C11这款车就不多说了,看上去原创度倒是挺高的。
我们就来说一下零跑这个品牌。
零跑的来头是啥?
对于零跑的记忆,小白还停留在试驾活动弄假临牌的事件中,这一下就把零跑在媒体中的人缘全败光。

其实这件事情又能反映出一个问题——不专业。
为什么这么说,我们先要来了解一下这个品牌。
零跑汽车的背景和浙江大华技术股份有限公司有着莫大的关系。

也可以说零跑汽车的背后母公司就是大华,如果您是富贵人家家里需要保安系统的,那您对大华这个品牌肯定就很熟悉了。
大华的主营业务用它们官方的话来讲就是——"除发展安保业务、可视化管理、云服务外,成为以视频为核心的智能物联解决方案提供商及运营服务商。"
在市场上大华最出名的应该就是它以多路音视频组成的安防系统。

如果在全球范围来排名的话,大华的安防产品可以排进前三。
此外在人工智能、图像识别、大数据、软件研发等IT业务都有一些建树。
但这些业务和汽车好像都不太搭边,但小白再仔细找了一下,还真有。

嗯没错,你上次的违章,很有可能就是大华的高帧率智能交通摄影机拍下来的。
除此以外,大华的业务还真的没啥是跟汽车沾边的事情。
虽然零跑汽车成功的拉来了华为爸爸的青睐,甚至让华为背景的李柯成为公司的董事长,官方也经常在网络上说自己的公司组成是——"大华智能化优势+华为团队及产品文化+一线传统汽车研发团队"。

但有着资深经验的汽车行业产品团队呢?
而且从试驾车临牌造假这件事就可以看出来营销团队的不专业。事后零跑副总裁的发文中也可以看到:

"第二. 临牌系委托服务商办理,零跑首次组织试驾活动,对于临牌未做到充分核验,我个人先予以道歉,后续将严肃处理相关方。"
一个车辆临牌这种小事情都被中间商坑了?简直就是把不专业打在了公屏上。
另一个方面,产品定位上也有问题。
作为定基调的产品,新品牌的第一款车型应该要慎重,很多时候首款车型就能定了大家对这个品牌的印象。
我们来看一下现在新势力的成功人士是怎么操作的,像实用主义的有威马的EX5、小鹏的G3,另外显逼格的有蔚来的EP9、爱驰的RG。

但零跑的第一款车型却是这样的……

虽美名其曰是同类型无竞品,但说实话,小白也看不太懂这款车型想卖给哪类受众群体,买得起的嫌丑,买不起的也嫌丑,说实用也谈不上,说精致好看就更谈不上了,没有一个具象的受众群体,品牌形象也十分模糊。
从另一个角度来看,这也是一种不专业。
除了PPT它还有什么?
新势力雨后春笋的出现,很大一部分原因就是造车简单。
没错你没看错,相比燃油车来说,一台电动车的硬件想做好容易很多。
没有造车资质?找大腿合作!没有硬件研发能力?买!
现实中也有很多这样的案例,例如理想ONE。

只要你的钱够多,完全可以买行业中最顶级的硬件组装起来,一台顶级的电动车就已经可以站在你面前了,留给自己的的研发空间就只省下软件系统。
这也是为什么大家拿着一个造车PPT就能圈钱的原因之一。
但零跑的野心不足于此。
零跑有自己的造车平台、三电系统以及自动驾驶辅助等软件系统。

此外S01上面还有一些像静脉识别、多路视频系统等来自大华的"黑科技技术"。
以技术作为品牌发展的驱动力,这个想法是正确的,但实际出来的效果呢,小白没试过但在网上找了一些车主的口碑评价。

emmm好像口碑都不太好,像制动系统故障,真空助力泵失灵;动力系统发生故障,电池热保护;车机系统存在故障,黑屏现象时有发生;控制系统故障,车辆无法停摆这些故障都在频发。
而且S01上主打的自动驾驶辅助好像到现在都还没开通。
但不得不承认的是,零跑的第二款车型T03还是比较成功的,起码相比自己来说,销量上有很大的进步了。
卖得好很大的原因就是受众群体清晰了,便宜、续航长、科技配置丰富这几样极具功能性的特点一下子就把消费者画像画得很清晰。
再加上新势力高大上的品牌形象,这款车型确实能圈到不少粉。
但硬件稳定性上的问题一日不解决,零跑旗下的车型还是很难能进入到小白的推荐名单。
小白有话说
新势力烧钱,烧钱就要上市,这个道理谁都懂。
但不管是蔚来、小鹏还是理想,它们上市的时机都是在品牌已成规模的时候在上市,但现在零跑还在摸爬滚打的阶段就上市。
资本市场的操作外行人不好评判,但相比起来,从消费者的主观臆想来说,零跑确实败人缘。
小白觉得真正可惜的是,一个以技术出生的新势力品牌,可能现在产品的BUG还不少,但如果接下来能好好的经营研发,说不定也能在市场上有自己的一席之地。
但现在产品的问题都没完全解决就要去上市。
哪吒,我看好你哦!
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