BY 吴越大王
要说什么车人气最高?旅行车当之无愧。
而旅行车当中,又要算外形狂野、空间巨大、动力超群的奥迪A6 allroad人气最旺。

C7这代的A6L造型更加运动。但是一身allroad越野套件上身之后,这种运动气质更甚一筹。
三厢A6L轿车只是身形健美之人,而A6 allroad就好比是又拿起了一身器械,令你更加浮想联翩。

更何况,它的“臀大肌”更饱满。
机盖之下的“心肺能力”也要强过许多同类。

如此厚道的组合,却要比其他竞品车型更加实惠~
A6 allroad如何让人不爱!?
可惜的是,这台allroad竟然沦落到让我来写路试笔记,而不是到店就秒卖。
究其原因就是这台A6 allroad的里程不算少了——11万公里。

说实话,因为珠三角一体化做得相当厉害,拥有我见过最密集的高速公路网,所以这里跨城上班十分常见。
也正因如此,国家才会着力打造大湾区啊!
而副作用就是有些车源的里程啊,的确是不太好看。
没办法,为了祖国繁荣嘛,里程高是必然的代价啊!

你看这油耗、平均时速……说实话,我在深圳店经常看到很多平均时速较高的车辆。而深圳又是个贼堵车的城市,唯一靠谱的解释就是它们更多穿梭在城际高速上,这对车况倒是一个好消息啊!

但其实这台车的内饰成色非常好。它的品相更加接近于年份所暗示的水准,而不是“接近12万公里 ”的潜台词。

座椅成色不错吧!

前车主还帮您加装了通风座椅!
这个改装在广东十分有必要,超级有必要!如果您不幸是个胖子,就更加有必要了。

和A6L一样,这台allroad的屏幕也是电动折叠的。
我原来有个奥迪S3,它的电动折叠屏刚开始还挺好的,但是开关多了之后,就有轻微的齿轮噪音。
但是这台里程看着挺吓人的A6 allroad的折叠屏倒是相当不错,非常安静~

还可以通过屏幕实现多重驾驶模式的选择,底盘高度也能调节。

因为有倒车影像,所以倒车移库也没啥压力。但是说实话,它的倒车影像画面还是偏保守。
你看我停车的这个位置似乎还挺正常的,但在倒车影像中,这两根柱子已经消失不见了。

大家不妨记住这样的画面:
与车同款的物体刚好消失在画面中,那么这个物体和车屁股的距离,大概就是这个样子。
当然,你要是没看懂,就当我没说,倒车时候随缘吧,反正撞不着。

除了屏幕是折叠外,它的SD卡槽盖子也是折叠开启关闭的。
虽然这个不是什么电动的玩意儿,但是观感的确不错,很有“科技感”。

A6 allroad基于标轴A6打造,轴距比A6L短了将近10cm,车长也少了8.8cm。
这样的偏差会影响空间,但真的丝毫不影响身材啊!

乘坐空间目测就比A6L小一截,和B9的A4L差不多。

坐在第二排,就能看到前排加装的座椅通风的导风管了。

后排的配置也不算多,只有些最基本的。

但是全景天窗很不错。毕竟allroad的四驱和大动力发动机能让我们涉足更多的未知区域,如果还不能看风景,那就真是糟透了。

遮阳帘也有配备。

再来看看三厢奥迪A6L肯定不会有的圆润尾箱里的东西。

电动开合的尾门,这个体验真是不错。

顺带着后备箱置物帘也是电动升降的。

后备箱尺寸非常大。因为车顶更高,所以容积优势很明显。
而且两侧还有地锚,非常专业。无论是用绑带固定大件,还是用网兜固定一堆细碎物品,它们的实用性都很棒。

掀开底板还不能一下子看到备胎,而是一个塑料板。我想了半天,这玩意儿应该就只是隔音而已。

还支持后排一键放倒。

再来看看耗材状况:
因为跑了11万多公里,轮胎肯定要更换。但出乎我意料的是,只有2条前轮是近期更换过的。而且可能今年跑的比较多,所以胎纹剩余不多。
与之相反的是后轮,服役时间颇长,而且胎纹还是有点儿剩余。但按照大部分客户的驾驶习惯估计,也就再坚持1~2年就要更换了。
这种情况我之前也遇到过,就是长期在高速上行驶的车辆会有这样的磨损特征——跑得多,而刹车踩的少嘛!
我们曾有个客户,80%路况都是高速公路,他的车子跑了9万多公里,但也只磨了一半的胎纹。
而除了轮胎之外,这台车的其他耗材状况都比较好。

虽然还有些要整备的项目,但多是诺总掏钱的3星维修。
唯一需要买家挂念一下的就是右后减振器轻微渗漏。但和轮胎一样,可能要1~2年后才会真让您破费。

总而言之,这台A6 allroad的劣势很明显——短短4年多车龄,却跑了11.8万公里。
但它的内饰成色、耗材状况却并没有你想象中那么不堪。近期没什么要花钱的需要。
对于精工细作的进口奥迪来说,11.8万公里实在也就是疏松筋骨而已,远没到要进修理厂大搞一番的时候。
而且还有个优势,从目前在售的车源来看,这台A6 allroad的价格可以说很有竞争力了。
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