车长5.2米，连丐版都配10AT，为啥凯迪拉克CT6难走量？

得益于BBA三大豪华汽车品牌在国内的影响力，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三款车的终端销量加起来，几乎占据了中大型豪华轿车领域近八成以上的市场份额，其它车型要想在这一领域分一杯羹实在是太难了。其实纵观国内的中大型轿车领域，如果抛开品牌影响力不谈的话，其实也是有一些车型能够在综合实力方面与E级、5系和A6L相抗衡，例如凯迪拉克CT6(图片|配置|询价)。

凯迪拉克CT6

最低售价：27.97万起最高降价：8.00万

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在2016年时，上汽通用凯迪拉克将CT6正式引入了国内，当时这款车的起售价达到了43.99W，它的定位甚至还高略高于奥迪A6L一些。不过由于销量持续低迷，CT6在2019年进行中期改款时将起售价格下调到了37.97W，但同样没有扭转这款车的市场颓势。在销量和库存的双重压力之下，CT6从今年开始便在终端出现了很大的优惠力度，根据我们在成都地区了解到的行情来看，目前这款车的终端优惠幅度在9W左右，实际起售价格已经跌至了28.97W。

如果从终端实际售价来看的话，如今的凯迪拉克CT6已经放弃了和E级、5系以及A6L的之间的竞争，不到30W的起售价格使得这款车和C级、3系以及A4L沦为了同一个档次。但有时候市场和消费者总是令人难以捉摸，即便CT6已经跌成“骨折价”了，但在今年的1—10月份，这款车的累计销量仅为17156辆，甚至还没有A6L的零头多。

其实凯迪拉克CT6的市场表现和它的性价比是完全不成正比的，而这款车可以说是目前最厚道的中大型豪华轿车。和同级别车型相比，CT6最大的优势就体现在车身尺寸方面，它的车长可是达到了5223mm，都快赶上宝马7系了。此外，这款车还采用了凯迪拉克家族式的设计语言，盾牌状的镀铬进气格栅搭配上“泪眼式”的全LED大灯组，既兼顾了商务属性同时又不乏运动气息。仅从外观来看的话，CT6其实拥有着一种百万级别的豪车气场，可惜就是它的品牌影响力跟BBA不在同一个档次。

虽然说CT6的外观设计有着强大的气场，不过平心而论这款车的内饰设计确实有点拖后腿，尽管中控台和门板位置采用了大量软性搪塑材质和皮革材质的覆盖件，而且还配备了木纹装饰面板，但在视觉效果上却仍有一些“塑料感”。不过除此之外CT6就几乎没有其它短板了，而且它的轴距可是超过了3.1米，高配车型还配备了电磁悬架系统，无论是底盘质感还是车内空间表现都达到了行政级豪华轿车该有的水准。

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最低售价：27.97万起最高降价：8.00万

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相较于奔驰E级入门版的1.5T+48V动力总成而言，CT6的动力总成就厚道多了，这款车即便是最低配车型也搭载了2.0T的发动机，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m。除此之外，CT6连丐版都配备了10AT变速箱，所以这款车不仅有着7.4秒破百的加速能力，而且它的百公里综合油耗仅为7.1L，简单概括就是“跑得快还省油”。

总的来说，CT6其实是一款非常具有性价比的中大型轿车，它不仅拥有着5.2米的车长，而且还全系标配了2.0T+10AT的动力总成，更关键的是这款车在终端采用了“以价换量”的策略，起售价从43.99W降至28.97W只为“活下去”。那么问题来了，这款车都这么便宜了为啥难走量？其实归根结底还是凯迪拉克的品牌影响力不如奔驰、宝马、奥迪，很多消费者更在意的不是性价比而是车标，所以他们宁愿花30W选择低一个级别的奔驰C级或者宝马3系，也不愿意选择CT6。