一台“威然”诠释大众的待客之道 | CAR REVIEWS

近两年，对于7座MPV车型的利好消息真不少。先是几年前开放的二胎政策，再是今年7座车的验车政策再度被放宽，这无疑是7座MPV车型的又一个春天。赶上这一春天的车型想必是幸运的，这其中就包括我们此次试驾的车型上汽大众威然(图片|配置|询价)Viloran。

或是年龄、或是便捷，7座MPV车型现如今已经不单纯是为商务出行所准备的“特定车”了。更多的，它开始向家庭用车靠拢。此前，本人有幸购置一台东风本田艾力绅混动版，即便尚且没有娃，但这并不妨碍我未雨绸缪。当然，自私的考虑是，这车确实够大、够宽、够舒适，并且省油。也正因为如此，这段时间里，我对7座MPV车型产生了浓厚的兴趣，所以今年上市开售的上汽大众威然Viloran（以下简称威然）自然成为了我的“眼中钉”。

从时间上看，我们并不是国内抢先试驾威然这款车的媒体，但此前的媒体中，能拥有7座MPV车型个人使用经历的应该不算太多。首先从设计上看，很多人认为威然并没有那么方头方脑，相对没那么商务，而更偏向家用。我对这一点并不认同。实际上，威然和别克GL8的造型均是偏圆润风格，后者是不折不扣的商务风，而我们熟知的“超低性价比”车型丰田埃尔法或威尔法，显然棱角分明，看似为商务风，实则为个人座驾的居多。

从设计细节上看，我们多少能看出大众希望它可以时尚一些。例如家族化的设计下，前脸造型与品牌旗下时尚轿跑车型CC相似。舒展、大气，成为威然给我的直观印象。从体型方面看，威然的长、宽、轴距均要比别克GL8更有优势，这一点是打动消费者掏腰包的重要因素，毕竟购买这类车型的第一目的是装载能力。235/50 R20英寸的密辐轮毂在车侧显得格外突出，一定程度上增加了整车的豪华感，同时配有主打静音的马牌UC6轮胎，想必这款车的车内噪音会被控制的很好。拉开车门的瞬间，迎宾踏板缓缓下落，视觉上看是一种仪式感。实际使用上，却有些多余，毕竟威然的离地间隙并不像T系列车型那样高，所以正常情况下可以一步迈进车内，多了一个迎宾踏板，瞬间拉开了上车点与车舱的距离，不注意的时候还有可能碰到迎面骨，所以踩它会觉得步子迈得有些急促，不踩又觉步子有些短。何必如此呢？

大众理解的豪华与其他品牌是不同的，

配置上，威然做得不错，

但始终缺乏温馨感。

威然的第二三排空间足够大，

座椅的乘坐舒适性也到了行业领先标准，

但部分塑料与皮革材质的用料分布不当，

导致车内氛围比较古板。

坐进车内，内饰设计与其他大众车型一样，采用对称式的设计，方向盘和坐姿更像是家用SUV，这也让自己驾驶起来没有其他MPV那种司机的感受，这是威然有优势的地方。而内饰的用料和设计也偏向家用车化，并没有一味地采用设计很多储物格而损失中控下方的设计。软质材料加木纹饰板从材质上看不错，但用料的部位并不妥当。例如空调调节区域两侧的白色饰板为塑料材质，在快速过弯时，右腿会下意识顶着这里，一来二去，疼痛感不少。另外，虽然目测有大量的软性材料被融入到其中，但整体的温馨感并不够。与大众很多车型一样，充满了冰冷的工业感和朴实感，从这点上看，我依然觉得威然更适合商用。宽大明亮的驾驶舱，方便客户看清楚合同书上的每一个细节。

至于科技方面，售价39.98万元的顶配车型绝不含糊。全新9.2英寸屏幕下拥有一套时下流行的智能系统，其中包含在线导航、组队出行、网络音乐等在线服务，并且基础流量免费。三区自动空调，内置PM2.5过滤系统，通过触屏和语音指令以及触摸面板均可控制，后排还提供了独立空调控制面板，全车12扬声器的Dynaudio丹拿音响可以满足任何一对挑剔的耳朵。

第二排座椅功能齐全，除了电动调节还有按摩等功能，对于商务用户来说这个绝对是加分项，而且不需要购买后后期改装，省了不少麻烦。为了方便现在手机不离手的人们，威然还在第二排两个独立座椅两侧分别设置了两个充电口，方便使用。另外它的第三排可以从中间过道和两侧进入，便利度很好。第三排座椅乘坐舒适度同样不错，尤其是在座椅填充物以及座椅皮革用料方面，均为同级别领水平。不过，由于备胎在后尾厢的原因，第三排座椅并不能完全收纳，这导致第二排座椅不能像部分日系车型那样彻底放平。当然，由于车身长度和轴距都很长，威然的后尾厢空间非常大，即便是第三排座椅不放倒的情况下，也有436升的储物空间。

威然的动力储备相比同级别对手是领先的，

但是在动力输出的平顺性上并没有特别出色。

动力方面，威然全系均搭载的是EA888 2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，此次测试的尊贵版为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500 7速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。在我们试驾的顶配车型上还配备了运动、经济、标准/舒适，几种驾驶模式。

实际驾驶方面，威然的表现更像是一台大型SUV，例如此前提到的途昂。首先是驾驶视野部分，它并没有其他7座MPV那么宽阔，车身很大，给驾驶者的感觉也很大，这显然不利于驾驶。实际上，市面上很多车很大，但驾驶视野很好，让人开起来不会那么提心吊胆，例如大众自家的T系列就是如此。

实际动力表现上，威然确实做了“舒缓”处理，动力输出相比品牌其他车型要柔顺很多，尤其是在2000转左右的状态下。只有将转速催逼近3000转的时候才有一些明显的提速感，即便在运动模式下也是如此。此前，我看到过一些报道用“开起来像一台轿车一般”，我不知道这比喻是否贴切，我个人更愿意把它理解成高转速时的换挡并不那么平顺。我其实理解大众希望在威然上去掉一些“商务化”，为驾驶者多考虑一些。不过我觉得没太多必要，如果让我选择一台大众的7座MPV，那么此前的T系列正是我想要的大众的感觉，如果内饰和配置可以像威然那么豪华，再多一些温馨的感觉，那就更好了。

很明显，威然直面的对手是别克GL8，希望通过部分去“商务化”的方式来打动一部分消费者，从舒适性和部分配置上看，威然确实做得还不错，只是在细节上仍需要更多时间的推敲，例如我刚才说到的“温馨感”，这不容易做到。丰田埃尔法为何那么贵？即便是全黑内饰，也会给人一种温馨感，都是因为日本人对于细节把控的足够好。毕竟，老板们不会亏待自己。

Specifications

上汽大众威然

380TSI旗舰版

指导价:39.98万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1984mL

最大功率:

162kW/4500-6200rpm

最大扭矩:

350N•m/1500-4400pm

变速器:

7速双离合变速箱

长/宽/高:

5346/1976/1781mm

轴距:3180mm

驱动方式:

前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎:235/50 R20

最高车速:-km/h

0～100公里/小时加速:

9.3s

综合油耗:8.1L/100km

文/康家玮 图/李骁