2.0T奔驰G350？没有V8光环，它还称得起大G这个名头？

每一个喜欢越野的男人，都绕不开一台大G。

即便像我这种面对越野车内心毫无波澜的人，第一次看到大G时，也没掩藏住激动。

也许，奔驰在很多人眼里，是精致，高贵的代名词，不容一丝粗犷。

但大G不是，直来直去的线条，裸露的门把手。这不是敷衍，是对硬派越野的一种诠释。

奔驰G级

最低售价：139.58万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.33懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车41.80万起 | 428辆

前不久，奔驰G350发布。以往，在喜欢硬派越野车的男人心中，没有V8发动机，奔驰G就没有灵魂。

虽然这种话听着很偏激，但也不无道理。在极限环境下，充足的动力往往能够带给驾驶员更加充足的信心。

动力参数让人失望

4.0涡轮增压发动机，V8结构，这是让很多男人魂牵梦萦的一台发动机。

所以，奔驰G500很贵，但即使这样，依然无法减少喜好硬派越野的男人们购买它的欲望。而奔驰G350又有什么让它卖得那么贵？

2.0T代号M264发动机，最大190KW的动力和M176的310KW之间的差距，简直无法忽视。

而最大的扭矩也仅有370牛米，和此前610牛米的最大扭矩输出也相形见绌。

奔驰这么做，是为了省油？我想，并不是。能花100多万，买奔驰G的人，是没有多少人在乎油耗这事的。难道是为了越来越严苛的排放政策？好像也不是。

厂方另有顾虑？

终于，在某天的下午，和好友聊了几个钟头之后，我恍然大悟。

现如今，国内的路况和此前相比已不可同日而语，相比于越野，奔驰更想赋予它日常舒适驾驶的特性。

用2.0T发动机也并非空穴来风，对于大部分买家来说，日常使用场景几乎都是城市道路，即便是农村路段，也都是清一色的水泥路。

所以，动力属性可以被适当削弱一点，价格也可以降低一点，门槛降低了，买的人也就越多。

为了省油，奔驰也是拼了！

的确，在这个排放法规越来越严苛的今天，即便是奔驰这种豪横无比的车企，在严格的排放法规面前，也只能接受，无法反驳。

用2.0T发动机，也算是情理之中。而且，这台发动机技术实力也不差，像比较主流的双涡管，还有气门升程技术，以及奔驰独有的缸壁镀膜技术，都为这台发动机的燃油经济性做出了巨大贡献。

根据官方数据显示，这台发动机的百公里油耗仅仅为10.7升，每公里的使用成本，在0.5元左右。

相比于之前G500动不动1.2元每公里使用成本而言，还是有很大优势的。

机械实力仍不可小觑

而在其它方面，奔驰并没有进行阉割。

对于一台硬派越野车来说，接近角和离去角的指标是衡量一台硬派越野车的硬指标，让人十分欣喜的是，它的数据和大哥奔驰G500的数据如出一辙。接近角30.9度，离去角29.8度，最小离地间隙241毫米，还是那个熟悉的配方，熟悉的味道。

还有和奔驰g500一脉相承的非承载式车身，以及我们非常喜欢的三把差速锁。

所以，即便是G350这种动力偏差的硬派越野车，在面对一些较差的路况，依然可以表现得毫不费力。

之所以称为硬派越野车，是因为这些车型即便面对极端路况时依然可以保证自己的可靠性。

这可跟那些只能在城市里跑的SUV有些很大差别。从某种程度上说，硬派越野车才是真正的越野车，而SUV只能称之为加高了的轿车。

而相比于硬派越野车普遍粗犷，毫无质感的内饰。奔驰G350却带来了不一样的体验。

不管是两块硕大的液晶屏，还是柏林之声的音响，以及座椅加热座椅通风，都显示出奔驰并没有对一台动力缩水了的奔驰G有任何的敷衍。

而且，那些主动安全系统，在奔驰G上也一个都没有落下。

谁会买？

当然是不差钱的富豪。

虽然价格定得的确有点让人匪夷所思，在动力大幅缩水的情况下，指导价依然高达142万，相比于更快更有力气的奔驰G500只有20万左右的差距，这样的定价结果让人很意外，让我等买不起的人难以接受。

但是真正的买家买的就是这个方正的外观，买的就是超大的离地间隙，买的就是坐在车里高高在上睥睨众生的姿态。500\350又有何差别？

我只能说，奔驰的刀法，还是一如既往的精准。潜在买家早被瞄准，只是一直在等待一个时机罢了。

写在最后

奔驰G级

最低售价：139.58万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.33懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车41.80万起 | 428辆

奔驰这样的定价策略，引起了外界的广泛讨论。

因为350和500的价格差距实在太小，很多买奔驰G，就是冲着那台V8发动机去的。

如果只是一个四缸机，还有什么理由卖到142万？我想，这也是大多数人心中最纠结的地方。

不过，即便是像C260这类1.5的奔驰，还能卖30多万，那凭什么相信奔驰G350会卖不好？