来点不一样的，评测最低配英菲尼迪QX50，有点小惊喜

以前所评测的车型基本都是顶配或是高配车型，但我们在实际购车时并不可能都去购买高配甚至是顶配车型，更多的还是中低配车型，而中低配车型则能够说明一台车究竟如何，是否值得购买。今天我们便来点不一样的，评测最低配英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)，也就是两驱箐英版。

英菲尼迪QX50

最低售价：19.98万起最高降价：16.20万

图片参数配置询底价

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两驱箐英版QX50作为最低配车型，它在整体外观方面与其他配置版本并没有本质上的区别，甚至造型与顶配车型保持一致，均采用其家族式的设计风格。其前脸的造型区别于其他同级竞品车型，采用类似于鱼尾纹的中网设计，并且在中网的周围布有一圈镀铬装饰，配合两边较为凌厉的日间行车灯，整体看起来还不错，并没有最低配车型的那股廉价感。

车身侧面的造型有些主打运动的感觉，其C柱边缘的镀铬条呈闪电状造型，与贯穿门把手的凌厉腰线形成不错的呼应效果。此外，两驱箐英版QX50采用19英寸铝合金多幅式轮毂造型，看上去并没有什么特别的，符合其最低配车型的定位。

如果说前脸与侧身的设计只能是一般的话，那么两驱箐英版QX50尾部方面的设计则有点小惊喜存在。整体尾部造型给人相对饱满的视觉效果，尽管尾部所有单个设计都没有当下主流的设计风格，但结合起来却有着一种同级竞品车型所不具备的视觉丰富感。尤其是两边的灯组设计，造型独特的同时配合中间为之连接的镀铬条，成为尾部的点睛之笔。

打开车门时，则能够看到其仿皮座椅的配备，其实对于这一配置已经在我的意料之中，毕竟最低配车型基本不会采用真皮座椅，配置普遍较低。而作为豪华品牌旗下的一员，两驱箐英版QX50采用织物座椅似乎又很过分。不过让我有些意料之外的是，两驱箐英版QX50前排支持电动调节。

坐进车内，它并没有给人一种属于豪华品牌SUV的那种豪华氛围，反而有着一股合资中型SUV的味道，这一点比较差强人意。中控区域所采用的双中控屏算是它的标志性设计之一，但这两块屏幕的质感和功能布局均没有让人很满意。

2798mm的轴距对于一台豪华中型SUV并不出众，甚至可以说略短，相对来说两驱箐英版QX50后排的可活动空间也没有很宽敞。不过它后排却有着出风口和PM2.5过滤装置，并且有着一个USB插口和带有杯架的后排中央扶手，这些舒适性和实用性配置则为它加分了不少。

两驱箐英版QX50在动力方面搭载代号为KR20的2.0T低功率发动机，但尽管是低功率版本，它的最大马力依旧可达245匹，并且英菲尼迪为它配有可变压缩比/可变气门正时的发动机技术。不过这台发动机5600转才可达到最大功率转速，可想而知它的综合油耗会有多高，正如我们所料，它的综合油耗基本都在10个以上，并且这台车喝的是95号汽油，使用成本会比较高。与之匹配的则是CVT无级变速（模拟8挡），虽然采用的依旧是CVT变速箱，平顺换挡的优势在它身上倒是能够看到，但很显然它并没有继承日系车省油的优势。

英菲尼迪QX50

最低售价：19.98万起最高降价：16.20万

图片参数配置询底价

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尽管是最低配车型，但这款两驱箐英版QX50的整体表现还不错，甚至给了一些小惊喜存在，除了油耗有点高、内饰氛围没有豪华品牌车型应有的气质以及尺寸略短以外，还真没什么为之诟病的地方。结合它33.38万元的指导价来看，与同级竞品车型相差不多，但在同样的价格之下，很显然更多人会选择品牌力更强的BBA，而不会去选择这么一台冷门车。这也就造就了QX50第5年仅有33.73%的保值率，并且在二手车市场没有同为日系豪华品牌的雷克萨斯吃香。