混合广汽与蔚来两方基因，试驾广汽蔚来007

如果要你说几家在近两年内，新能源车技术方面最有突破的车企，你会想到谁？于我而言，一个是传统车企中，最早推出纯电平台的车企广汽新能源，另一个则是将换电、服务以及品牌打造到位的新造车企业蔚来。但是你是否想过，如果这两家企业强强联合来造车，会有什么结果呢？这就是我们今天要试驾的车型，广汽蔚来007。

简单介绍一下广汽蔚来007的身世，它基于广汽新能源的GEP新一代纯电平台开发，在广汽新能源的智能工厂生产制造，但是在整车的外观、内饰以及智能网联部分进行了重新开发，未来在车机以及自动驾驶方面还会得到蔚来的支持。而在于广汽蔚来007相处的两天里面，它是否有惊喜带给我们呢？

合创007

最低售价：29.98万起

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续航依旧是一大亮点

广汽蔚来007目前主推的有三个版本，BASE、PLUS、TOP，如果按照三电系统来区分，主要有两大类。

前者使用的135kW的日本电产的永磁同步电机，电池为中航锂电，电量73kWh；后者则是150kW日本电产的永磁同步电机，电池为宁德时代（NCM811方形），电量为93kWh。得益于纯电平台的开发，广汽蔚来007的续航表现，也是目前同级别同价位的SUV中的佼佼者。

我们今天试驾的车型，就是93kWh，NEDC643km的版本。

造型犀利，更有新能源车感觉

HYCAN 007定位一款纯电动中型SUV，在车头、车尾的设计中都融入了"7"字造型，具有很强的辨识度。前脸整体轮廓方正有力、层次简明，微微下倾的引擎盖与"7"字的大灯造型组合非常具有冲击力。

车身的长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，定位于中型SUV，与兄弟车型Aion LX基本保持一致，双色车身+悬浮车顶的造型非常时尚，整体也有一种前窄后宽的视觉效果。

车尾部分，大角度倾斜的D柱让车尾看上去更加动感，尾灯和头灯设计非常接近，都能明显看出是个"7字"的造型，，具有很强的辨识度。

动力表现顺滑，底盘回馈力度适中

广汽蔚来007共有五种驾驶模式可选，舒适、节能、运动、单踏板、极致节能。普通模式下，广汽蔚来007的动力输出自然线性，并且有很强的连贯性。提速阶段可以说是随心所欲，超车表现也轻松，运动模式下对于电门的响应会更灵敏，踩下相似的电门行程，动力的给予会更多。

此外，广汽蔚来007还拥有单踏板（I-Pedal）模式，此时油门的响应和舒适/节能模式相似，但移开电门后的车辆拖拽感会更加明显，仪表盘显示的动能回收力度可以达到100%，

同时得益于ibooster电助力刹车的加持，在踩下刹车踏板的时候，在电刹车和机械刹车的切换中不会有突兀感。不过可能系统为了保护电池，对于能量回收的最大充电电流有所限制，因此会导致电刹车的最大刹车力度有所限制，导致前半段的电刹车会有些软。

此外前麦弗逊后多连杆均为独立悬挂，回弹力度适中，即能及时反馈路面情况又不会给人突然的颠簸感。

车机系统支持三屏互通，小CAN语音识别率高

广汽蔚来007使用了一块"7"字三体屏，三块大尺寸屏幕组合在一起，官方叫法是飞梭屏，只要驾驶者伸手就能进行对应的操作，实现三屏互通，具有导航信息飞屏、手机隔空投屏、无人机视频飞屏等功能，实际体验，车机系统足够顺滑，但是目前支持一键飞屏的项目比较有限，不过根据官方的说明，在下一版的OTA中将会加入更多功能。