手机解锁的秘密解析比亚迪汉EV中可圈可点的配置

近期大热的比亚迪汉EV(图片|配置|询价)，其顶配版（四驱高性能版旗舰型，27.95万元）的价格与人气王特斯拉Model 3入门版（标准续航后驱升级版，27.15万元）非常接近，看似令人难以取舍，其实不然，并且只需看看“面相”。

外形是见仁见智的东西，萝卜青菜各有所爱，比亚迪和特斯拉的外观分别出自沃尔夫冈·艾格和弗朗兹·冯·霍兹豪森之手，前者曾掌舵奥迪，后者则靠特斯拉闻名车坛。两款车的颜值孰高孰低，请网友们投票，我们今天只看“硬件”。

无论是内燃机时代，还是电动时代，车身永远是决定车型定位的第一要素。两款车都采用四门三厢车身，但车身尺寸不在一个级别，汉EV属于中大型车，而特斯拉Model 3只算是中型车。汉EV的轴距相比Model 3长了45毫米，车身总长更是多出近300毫米，宽度和高度也在特斯拉之上。

轮胎和轮圈。比亚迪汉EV在的轮胎和轮圈尺寸相比Model 3大了一码。但特斯拉很会玩，虽然采用了合金轮毂，但配备了非常酷炫的低风阻轮圈盖，这款轮圈盖不仅质感特强，并且外形富有创意。

解锁。两款车都配备了NFC解锁，比亚迪汉EV的读卡区位于后视镜顶端，特斯拉Model 3则布置在B柱底部，比亚迪用起来明显更顺手一些。值得一说的是，NFC并不需要手机联网，甚至手机缺电关机也不影响使用，希望能够快速普及。

解锁后，进门。隐藏式门把手是两款车的标配，汉EV的带无匙感应电动弹出把手，明显比Model 3的机械式开启把手更有高级感。虽然隐藏式把手是当下的潮物，并有实际功效（降低风阻），但我还是要说，还是传统门把手好用。

既然是纯电动，充电口好用吗？两款车都将其设计在车尾，这符合大部分充电桩安装在车尾的现实。不过，比亚迪汉EV将快慢充接口分别布置在左右两侧，泊车充电时总是需要回忆一下位置，而特斯拉将两个充电口集中在一侧，并且非常聪明地隐藏在尾灯中。

我们就流于表面，从车身尺寸、设计和科技配置看，比亚迪汉EV旗舰版的尺寸更大，定位更高，并且配置也在特斯拉Model 3入门版之上，谁是你的心头好？有答案了吗？

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